|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Вот они, эти белоснежные красавцы!
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 23.04.10 19:03 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
19 (06) июля 1901 года
ВНУТРЕННИЕ ИЗВЕСТИЯ
Из Архангельска сообщают: 16 июня новый (и единственный на Сев. Двине) трехъярусный пароход северного общества "Учредитель" начал рейс несчастьем. В нескольких верстах от города один из пассажиров (набитых, конечно, как сельди в бочку) упал в воду; некоторое время он побарахтался на виду у всех, но, не дождавшись помощи, пошел ко дну. Публика до того возмущена была бездействием пароходного начальства, что чуть не выломала дверей капитанской каюты.
Этот рейс дал обществу, как говорят, несколько тысяч дохода
|
|
|
| Опубликовано: 23.04.10 19:59 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Теперь подробнее о названных выше пароходах
«Учредитель»(1901) > «Тарас Шевченко»(1919-1937) > «Т.Г.Шевченко»(c 1937)
Техданные на 1910 год
Владелец судна – Северное пароходное общество «Котлас-Архангельск-Мурман»
Шкипер судна – Петр Матв. Шиловский
Назначение судна – Тов.-пассаж.
Длина - 184 ф. 4 д.
Ширина - 23 ф. 11 д.
Осадка судна порожнего/при полн. нагрузке - 5 четв. 2 вершка/?
Число сил номинальных/индикаторных – 63/250
Главный материал постройки судна – железо
Год постройки судна - 1901
Место постройки – Коломна, з-д Коломенский
Противопожарные приспособления, имеющиеся на судне – паровая донка
Место плавания судна – Вологда-Архангельск
"Тарас Шевченко". 1921 г., Великий Устюг.
Как правило, примерно раз в 25 лет пароходы проходили модернизацию и ремонт на судостроительном предприятии в г.Великий Устюг. В том числе и переделывалась вся надстройка судна. Сравните, например, фото 1921 года с фото 1942 года.
"Т.Г. Шевченко". 1942 г.
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 01.05.10 13:54 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
И еще несколько снимков парохода "Т.Г. Шевченко" (1950-60 годы)
Пароход "Т.Г.ШЕВЧЕНКО" в 1977 году принял участие в съемках фильма (х/ф. ЦЕЛУЮТСЯ ЗОРИ, СССР, Мосфильм, 1978). Съемки фильма проходили в Вологде, её окрестностях, по берегам реки Сухоны. Эпизоды снимались на пароходе, который был арендован для съемок и плыл от Вологды до Тотьмы.
Несколько кадров из этого фильма:
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 01.05.10 14:25 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
«Преподобный Савватiй»(1902) > «Добролюбов»(с 1919 по 1937) > «Н.А.Добролюбов»(с 1937)
Техданные на 1910 год
Владелец судна – Северное пароходное общество «Котлас-Архангельск-Мурман»
Шкипер судна – Матв. Дмитр. Кретенев
Назначение судна – Тов.-пассаж.
Длина - 190 ф.
Ширина - 24 ф
Осадка судна порожнего/при полн. нагрузке - 6 четв. 2 вершка/?
Наиб. число груза, поднимаемое судном – 10 тыс. пуд.
Наиб. число пассажиров I кл. - 17, II кл. – 30, III кл. – 500
Число сил номинальных/индикаторных – 70/250
Главный материал постройки судна – железо
Год постройки судна - 1902
Место постройки – Коломна, з-д Коломенский
Противопожарные приспособления, имеющиеся на судне – инжектор, донка и помпа
Место плавания судна – Вологда-Архангельск
Тоже обратите внимание, как преобразился пароход после реконструкции
«Добролюбов» после капитально-востановительного ремонта в 1954 году на Велико-Устюгском ССРЗ
И еще после одной реконструкции:
"Н.А. Добролюбов" в Великом Устюге
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 01.05.10 14:46 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Брат-близнец «Преподобного Савватия» - пароход «Преподобный Зосима». Названы эти пароходы в честь святых - чудотворцев Соловецкого монастыря Савватия и Зосимы. Именно этот пароход под названием «М.В.Фрунзе» в паре с пароходом «Степан Разин» работал на линии Архангельск - Емецк с 1964 по 1974 годы. В навигацию 1963 года в Емецк ходили "Степан Разин" и "Т.Г. Шевченко"
«Преподобный Зосима»(1902) > «М.В.Фрунзе»
Техданные на 1910 год
Владелец судна – Северное пароходное общество «Котлас-Архангельск-Мурман»
Шкипер судна – Андр. Прохор. Гудин
Назначение судна – Тов.-пассаж.
Длина - 190 ф.
Ширина - 24 ф
Осадка судна порожнего/при полн. нагрузке - 6 четв. 2 вершка/?
Наиб. число груза, поднимаемое судном – 10 тыс. пуд.
Наиб. число пассажиров I кл. - 17, II кл. – 30, III кл. – 500
Число сил номинальных/индикаторных – 70/250
Главный материал постройки судна – железо
Год постройки судна - 1902
Место постройки – Коломна, з-д Коломенский
Противопожарные приспособления, имеющиеся на судне – инжектор, донка и помпа
Место плавания судна – Вологда-Архангельск
О путешествии на пароходе "Преподобный Зосима" можно почитать здесь:
http://www.booksite.ru/reise/firsov/index.htm
«М.В.Фрунзе» на Емце (1960-е). Тоже реконструировался в Великом Устюге.
|
|
|
| Опубликовано: 01.05.10 15:44 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Уважаемый Сергей! Было бы весьма интересно прочитать ваши воспоминания как очевидца о поездках на этих пароходах. Интересно буквально все: сколько стоил билет, как выглядели каюты, чем кормили, во сколько отходил от пристани и т.д. и т.п. 
|
|
|
| Опубликовано: 03.05.10 17:02 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
«Ломоносовъ»(1905) > «М.В.Ломоносов»
Техданные на 1910 год
Владелец судна – Северное пароходное общество «Котлас-Архангельск-Мурман»
Назначение судна – Тов.-пассаж.
Длина - 200 ф.
Высота - ?
Ширина с кожухами/без кожухов - 45 ф./24 ф.
Осадка судна порожнего/при полн. нагрузке - ?/6 четв.
Наиб. число пассажиров I кл. - 16, II кл. – 26, III кл. – 800
Число сил номинальных/индикаторных – 70/250
Год постройки судна - 1905
Место постройки – Коломна, з-д Коломенский
Род движителя - колесный
Главный материал постройки судна - сталь
Противопожарные приспособления, имеющиеся на судне – камертон, инжектор, донка и ручной насос
Место плавания судна – Вологда-Архангельск- Вел.-Устюг – Усть-кулом
| из книги Николая Кудрина "На реке лесной стороны" (Великий Устюг, 2001)
... Крупным и ответственным заказом для завода явилась постройка трех комфортабельных двухдечных пароходов "Желябов", "Каляев" и "Ломоносов".
Строительство этих пароходов, особо отделочные работы, резко отличалось от всех предыдущих. Широко применялись дорогие породы древесины, поэтому потребовалось изучение опыта подобных работ на других предприятиях. Для этой цели была командирована группа столяров-краснодеревщиков на вагоностроительный завод им. Егорова (тогда Ленинград), на одну из мебельных фабрик Риги, где позднее была изготовлена вся мебель для этих пароходов. Кроме того, в конструкторском бюро завода автором этих строк был спроектирован и изготовлен на заводе, в цехе новой техники под руководством А. Н. Кудрина фанеровочный пресс для оклейки отделочных щитов дорогими породами дерева, работающий и ныне. Вся электроарматура и светильники разных типов были изготовлены по спецзаказам как на союзных предприятиях, так частично и в ГДР.
Проект оформления помещений был выполнен, в большей части, заводскими конструкторами на основе каталогов английских судостроительных фирм, а также конструктором Северного речного пароходства Н. А. Ефремовым.
|
|
1977 г.
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 03.05.10 17:30 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
«Петръ Великiй»(1906) > «Н.А.Некрасов»
Техданные на 1910 год
Владелец судна – Северное пароходное общество «Котлас-Архангельск-Мурман»
Назначение судна – Тов.-пассаж.
Длина - 200 ф.
Высота - ?
Ширина с кожухами/без кожухов - 47 ф./24 ф.
Осадка судна порожнего/при полн. нагрузке - ?/7 четв.
Наиб. число пассажиров I кл. - ?, II кл. – ?, III кл. – ?
Число сил номинальных/индикаторных – 70/250
Год постройки судна - 1906
Место постройки – Коломна, з-д Коломенский
Род движителя - колесный
Главный материал постройки судна - сталь
Противопожарные приспособления, имеющиеся на судне – насос, донка и ручной насос
Место плавания судна – Вологда-Архангельск- Вел.-Устюг – Усть-кулом
"Н.А. Некрасов" (слева)
| Двинская правда
30 сентября 2006 (188)
Валентин РЕПНИН.
Наш первый пароход
Ровно сто лет назад на реках Севера появился новый пассажирский теплоход под названием "Петр Великий", построенный на Коломенском заводе в сентябре 1906 года. Это был прекрасный пароход для того времени. Работал он на линии Вологда- Архангельск. Пассажирам нравился новый корабль. Был на нем уютный салон с пианино и библиотекой. Судно вмещало на своем борту 498 человек и 130 тонн груза!
Пароход имел хороший ход. Рулевое управление было ручным. В рубке находились два больших колеса, у которых стояли три человека, управляющие судном: лоцман, штурвальный и помощник штурвального. Иногда на помощь вызывали матроса, особенно когда пароход шел по мелководной Сухоне.
Команда размещалась на нижней палубе в кубриках. На верхней палубе были каюты первого класса (в носовой части корабля) и второго (на корме). На пароходе были два котла - отапливались они дровами. Во время рейса судно нередко приставало к берегу для погрузки на борт дров. Погрузка проходила вручную, с помощью носилок. Дрова загромождали все проходы. Мощность машины была 280 лошадиных сил.
В 1918 году пароход переименовали. Он получил название "Некрасов". На нем находился штаб первого дивизиона Северодвинской речной военной флотилии. С 1920 года пароход работал в качестве пассажирского судна на Сухоне и Двине. Долгой была его трудовая жизнь - до 1952 года. После "Петр Великий"-"Некрасов" был разрезан в затоне Тулубьево.
|
|
|
|
|
| Опубликовано: 03.05.10 17:42 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|