|
Заблокирован
Форумянин с 03.08.10
Сообщений: 2
Откуда: п.Орлецы, Холмогорского
|
| sterh |
| Igor3313 |
Уважаемый Сергей! Было бы весьма интересно прочитать ваши воспоминания как очевидца о поездках на этих пароходах. Интересно буквально все: сколько стоил билет, как выглядели каюты, чем кормили, во сколько отходил от пристани и т.д. и т.п. 
|
|
Игорь! Ответственность за погрешности, конечно, велика, но я постараюсь быть максимально точным. В 60-х - 70-х годах прошлого столетия от Архангельска до Емецка можно было добраться по Северной Двине тремя способами: на пароходах "М.В. Фрунзе" и "Степан Разин"; на более быстрых и комфортабельных теплоходах "Индигирка", "Олекма","Неман" (они ходили до Котласа и останавливались у пристани"Емецк-луг"); и на теплоходе на подводных крыльях "Ракета" (тоже по пути до Котласа с выходом на "Емецк-луг"). "Ракета" ходила только при достаточных для ее прохода уровнях воды в С.Двине, что было довольно редко. В Архангельске пароход отходил около 17 часов от пристани, которая располагалась на месте нынешнего морвокзала. Билеты стоили: 1руб. 50 коп.- 1руб.70коп. (плацкарта); около 3руб.( носовая 8-местная каюта) и 6руб.13коп.- 6руб.20коп. (1-местная, 2-х местная каюты на второй палубе) И купить их в день отъезда было не всегда можно, поэтому продавали билеты еще и на палубу стоимостью около 1руб. В плацкарте стояли двухярусные деревянные полки, где могли разместиться около 40-50 пассажиров. При выходе из этого помещения слева располагалась касса, где продавались билеты по пути прибывающим пассажирам, и буфет, где можно было купить вкусный пончик, бутылку лимонада или бутылку "жигулевского" пива. Налево и направо в центре парохода предусмотрен был выход, в правом выходе слева размещались два гальюна. В центре парохода располагалось машинное отделение, оно было отделено от проходов правого и левого бортов застекленными перегородками. Работа, как тогда казалось, огромных шатунов ходовой машины завораживала интересующегося техникой человека. Вокруг машинного отделения в холодное время сидели пассажиры с билетами "на палубу". В носовой части парохода была одна каюта на 8 пассажиров, полки там, по-моему, были мягкими и располагались по периметру каюты. Из проходов вдоль машинного отделения через двери перед этой каютой можно было иногда выйти за пределы помещения и на нос парохода, но, вообще-то, для пассажиров это было запрещено. С нижней палубы по трапу (чуть не написал "по лестнице") поднимались пассажиры во 2-й класс, т.е. на вторую палубу. Там по проходу в носовую часть судна слева и справа располагались одно и двух местные каюты, в которых полки были мягкими, имелось зеркало и раковина с краном для умывания. В носовой части к услугам пассажиров - ресторан с белоснежными скатертями на столах. В меню ресторана всегда жареная яишница, первое, второе, пиво, ну и, естественно, крепкие напитки. Подавали это все официантки. С верхней палубы можно было выйти прогуляться по тому и другому бортам парохода, любуясь незабываемыми пейзажами нашей Двины, особенно завораживающими на заходе летнего солнца. Так незаметно проходила ночь, затем прохладное утро, и около 14 часов пароход подходил к пристани "Емецк", где на берегу и на пристани уже ждал встречающий люд, среди которых были не только ждущие гостей, но и те, кто с нетерпением рвались к буфету на нижней палубе, чтоб купить бутылку душистого лимонада с пончиком, а, кто постарше - пару бутылок "жигулевского". Если что напутал, пусть меня поправят, все-таки тридцать пять лет минуло с той поры.
|
|
|
|
|
| Опубликовано: 03.08.10 10:36 |
Рейтинг записи: 3
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 03.08.10
Сообщений: 2
Откуда: п.Орлецы, Холмогорского
|
Только, по-моему, ресторан находился на корме, а на носу был музыкальный салон с большим музыкальным инструментом.
|
|
|
| Опубликовано: 03.08.10 10:38 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 19.01.11
Сообщений: 237
Откуда: Архангельск
|
Знакомые фото СРТМ-К. На одном таком с бортовым номером 1621 "Кача" с командой в 28 человек с июля 1990 г по ноябрь 1990 ходил в Баренцухе по креветку и треску с заходом в Данию.
|
|
|
| Опубликовано: 03.02.11 02:07 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 29.01.11
Сообщений: 1
|
Уважаемый Igor3313! Случайно наткнулся на проводимый Вами исторический обзор судоходства в бассейне Северной Двины. Приятно удивлен полноте информации. Очень заинтересовался, т.к. в настоящее время готовится к публикации большая монография, посвященная водным путям Северо-Двинского бассейнового управления водных путей и судоходства (СДБУВПиС), где значительный раздел посвящен именно истории использования водных путей.
Да, забыл представиться. Александр Завадский - к.г.н., с.н.с. Московского университета.
Вхожу в авторский коллектив озвученной выше монографии. Монография подготавливается специалистами геогарфического ф-то МГУ им. М.В.Ломоносова, при поддержке и участии СДБУВПиС. Могли ли бы мы обсудить с Вами возможность использования собранных Вами материалов? Просьба ответить мне по адресу: az201011@rambler.ru
|
|
|
| Опубликовано: 29.01.11 19:57 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 26.02.11
Сообщений: 1
|
Ищу подробную информацию и фотографии ТТХ "Москва" 1895 года постройки г. Гамбург(Германия) Северо-Двинского пароходного общества.Так же интересуют сведения о команде 1900-1925 годов.
|
|
|
| Опубликовано: 27.02.11 16:20 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.11
Сообщений: 1
Откуда: Углич ярославской области
|
Игорь, спасибо за очень интересные материалы. И очень удивительно, что сейчас, по прошествии времени, Вам удалось найти очень существенную информацию. Сейчас как-то возрождается интерес к паровому флоту, а меня это волнует также и потому, что мой отец водил пароходы по Оке и Волге с 1944 од 1965 гг., и кое-что сохранилось в моих детских воспоминаниях. Хотелось бы увидеть продолжение Вашей темы.
|
|
|
| Опубликовано: 17.07.11 12:38 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 27.01.12
Сообщений: 2
|
Я все детство провел на теплоходах 305 проекта на Северной двине. С большим интересом узнал о судьбе "Пинеги". А еще мне интересно: В 80-ые по Двине ходил теплоход-катамаран от Котласа до Пучуги, солидное судно, быстроходное. Как он назывался не помню, маленький еще был. А какая у него потом была судьба? Говорили, что угнали на Волгу. Очень он похож на катамараны "Отдых-1" в Нижнем Новгороде и на катамаран "Волга-3". Но названием кажется было чья то фамилия.
|
|
|
| Опубликовано: 27.01.12 23:36 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 27.01.12
Сообщений: 2
|
В середине июля на пути в Нижнюю Тойму заехал в Лимендский затон, посмотреть на т/х Адмирал Кузнецов. Зрелище неприятное, стоит ржавеет... как говориться, что имеем не храним, потерявши плачем. Может на самом деле продали бы кому-нибудь, если самим не нужен.
|
|
|
| Опубликовано: 24.09.12 13:36 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 31.03.12
Сообщений: 1
|
| MAKSUS |
Я все детство провел на теплоходах 305 проекта на Северной двине. С большим интересом узнал о судьбе "Пинеги". А еще мне интересно: В 80-ые по Двине ходил теплоход-катамаран от Котласа до Пучуги, солидное судно, быстроходное. Как он назывался не помню, маленький еще был. А какая у него потом была судьба? Говорили, что угнали на Волгу. Очень он похож на катамараны "Отдых-1" в Нижнем Новгороде и на катамаран "Волга-3". Но названием кажется было чья то фамилия.
|
|
Это пассажирский скоростной катамаран "Анатолий Угловский" проекта Р-104:
http://www.riverfleet.ru/fleet/6037/
Он построен такой один, в 1976 г. на Великоустюгском судостроительном-судоремонтном заводе. Проект в серию не пошел, было построено всего одно судно, которое первоначально работало в Северном речном пароходстве. После передачи на Волгу судно было переоборудовано из транспортного в прогулочное повышенной комфортности. Сейчас судно работает и базируется в Нижнем Новгороде.
Отдых-1 это просто прогулочный катамаран проекта Р-80, он построен в Нижнем Новгороде (в г. Бор если быть точнее) тоже в единичном экземпляре:
http://www.riverfleet.ru/fleet/6459/
А Волга-3 это одной из четырех построенных однотипных пассажирских прогулочных катамаранов, это уже проект Р-132, их строили в Астрахани:
http://www.riverfleet.ru/fleet/6458/
|
|
|
| Опубликовано: 31.03.12 19:44 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|