|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
В этой теме хочется накапливать материалы по истории речного судоходства на Северной Двине и на ее притоках (в частности Емце). Надеюсь будет интересно молодежи, а люди, видевшие все это своими глазами, смогут вспомнить и пережить щемящее чувство ностальгии по ушедшему времени. Всех у кого имеются какие-либо сведения и материалы по данной теме приглашаю к активному участию в этом деле.
|
|
|
| Опубликовано: 20.04.10 18:11 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Побродив по интернету, в частности на специализированных форумах, собрал некоторые сведения по интересующей теме.
Итак, с чего начать? Пожалуй начнем издалека.
Когда же на Cеверной Двине появились первые пароходы?
Из книги "Морское судоходство на Русском Севере в XIX-начале XX в." (Авторы Г.П.Попов, Р.А.Давыдов):
| В 1825 г. в Архангельске со стапеля Соломбальской казенной судоверфи был спущен пароход "Легкий", построенный северными мастерами под руководством известного русского судостроителя A.M. Курочкина. Примечательно, что это событие произошло всего лишь через десять лет после постройки и испытания в С.-Петербурге первого отечественного парохода. Однако прошло почти полвека (!), прежде чем пароходы начали совершать регулярные, или, как их тогда называли, "срочные", рейсы...
|
|
Первое упоминание о регулярных пассажирских рейсах Архангельск-Емецк, которое мне удалось найти, относится к 1910 году. Тогда два парохода «Друзья» и «Вологжанинъ» (владелец А.М. Шириков) ходили по маршруту Архангельск-Холмогоры-Емецкое-Сельцо. Емца, оказывается, в то время была судоходна по крайней мере до Сельца! Что же представляли из себя эти пароходы?
Пароход "Вологжанин". Фото 1936 г. До революции он был без рубки.
“Вологжанинъ”
Владелец судна - А.М. Шириков
Наиб. длина - 126 ф. 6 д.
Высота судна по средине длины суд. без. надстр. -
Наиб. ширина с кожухами /без кожухов - 30 ф./16 ф.
Осадка судна при полн. нагрузке - 4 четв.
Число сил номинальных/индикаторных - 40/?
Род движителя – колесный
Главный материал постройки судна – железо
Год постройки корпуса/машины/котла - 1902/1902/1902
Место постройки корпуса/машины/котла - г. Кострома, завод Малкова/ г. Нижний Новгород, завод Мейера/ г. Кострома, завод Малкова
Противопожарные приспособления - инжектор и ручная помпа
Место плавания судна – Архангельск-Холмогоры-Емецкое-Сельцо
“Друзья”
Владелец судна - А.М. Шириков
Наиб. длина - 149 ф. 4 д.
Высота судна по средине длины суд. без. надстр. -
Наиб. ширина с кожухами /без кожухов - 30 ф./16 ф. 8 д.
Осадка судна при полн. нагрузке - 5 четвертей
Число сил номинальных/индикаторных - 30/120
Род движителя – колесный
Главный материал постройки судна – железо
Год постройки корпуса/машины/котла - 1906/1906/1906
Место постройки корпуса/машины/котла - г. Вологда, верфь Макарова/г.Ярославль/завод Фицнер и Пампер
Противопожарные приспособления - ?
Место плавания судна – Архангельск-Холмогоры-Емецкое-Сельцо
Вероятно эти пароходы работали на нашей линии вплоть до революции 1917 года.
На этом фото (начало XX века) пароход "Друзья" снят около Новодвинской крепости
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 20.04.10 18:14 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
То, что Емца была судоходна до Сельца подтверждает и фото сделанное интервентами в 1919 г.
Рейсы указанных пароходов были довольно "веселыми". Это подтверждается, например, заметкой из газеты "Архангельскъ" от 1 сентября (19 августа) 1907 года :
| Драка
15-го около 11-ти часов вечера на пароходе «Вологжанин» произошла драка между двумя пассажирами. Дравшихся бросились разнимать матросы, но те пытались убежать. Один из убегавших, думая перескочить с парохода на пристань, ошибся в расчетах и попал в воду. Его удалось невредимым вытащить на пристань, после чего и он поспешил скрыться.
|
|
|
|
|
| Опубликовано: 20.04.10 18:40 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Первый двухпалубный пароход появился на Северной Двине в 1901 году. Назывался он "Учредитель". А в 1903 году их было уже три. Появились еще пароходы «Преподобный Савватiй» и «Преподобный Зосима». Забегая вперед, хочу сказать, что «Преподобный Зосима» - это и есть привычный нам «М.В.Фрунзе». 
| ПЕРВЫЙ ДВУХПАЛУБНЫЙ
Сейчас, когда на наших северных реках ходят дизельные суда, время пароходов кажется очень отдаленным. А на самом деле – оно в памяти живущего поколения.
И мне кажется важным напомнить то, что первый пассажирский двухдечный пароход появился на Севере в 1901 году. Свой первый рейс судно совершило из Архангельска до Вологды в июне.
Пароход был построен коломенскими корабелами и назван «Учредителем». Капитаном его был известный на Севере Андрей Прохорович Гудин, а механиком – житель города Великого Устюга А.И. Тяпушкин. Мощность машины составляла 252 л.с. Котел – один, отопляемый дровами. Длина судна – 57 метров, ширина – 7,5 метра. Пароход вмещал 400-450 пассажиров и брал груза 131 тонну.
В тот период такой пароход сразу привлек внимание пассажиров, поэтому судовладельцы начали активно пополнять такими судами свой флот.
До национализации на Северной Двине было 10 подобных пароходов. В 1918 году «Учредитель» побывал на Северо-Двинском фронте.
В навигацию 1919 года пароход носил название «Тарас Шевченко», а с 1937 года – «Т.Г. Шевченко».
Лишь в 1955 году пароход-долгожитель прошел капитальный ремонт и модернизацию и вновь вышел на просторы северных рек. До 1961 года суда такого типа были основными на перевозке пассажиров по Вычегде и Северной Двине.
В 1964 году пароход был передан Сухонскому пароходству и работал на линии Вологда – Тотьма до 1978 года, а в 1979 году разрезан на металл.
Такова история первого на Севере двухпалубного пассажирского парохода.
И. Белоцерковский, бывший механик Северного пароходства.
"Речник Сухоны"
№71 (3940), среда, 9 сентября 1981 года.
|
|
На фото - пароход "Учредитель"
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 23.04.10 17:42 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Вот эта десятка двухпалубных пароходов работавших на Сухоне и Северной Двине до революции (справа указаны названия после национализации):
1.«Учредитель»(1901, Коломна) > «Тарас Шевченко»(1919-1937) > «Т.Г.Шевченко»(c 1937)
2.«Преподобный Савватiй»(1902, Коломна) > «Добролюбов»(1919-1937) > «Н.А.Добролюбов»(с 1937)
3.«Преподобный Зосима»(1902, Коломна) > «М.В.Фрунзе»
4. «Ломоносовъ»(1905, Коломна) > «М.В.Ломоносов»
5.«Петръ Великiй»(1906, Коломна) > «Н.А.Некрасов»
6.«Михаилъ Криличевскиiй»(1909, Сормово) > «Иван Каляев» > «Коми пионер»
7.«Н.В.Гоголь»(1911, Сормово)
8.«Генералъ Кондратенко» (1911, Сормово) > «А.И.Желябов»
9.«Генералъ Скобелевъ»(1913, Сормово) > «Лейтенант Шмидт»(1917-1918) > «Карл Маркс» (c 1918)
10. «А.С.Пушкинъ»(1913, Сормово) > «А.С.Пушкин»
Строительство пароходов на Сормовском заводе Нижнего Новгорода (1910 год).
На снимке: Сормовский завод Нижнего Новгорода. Спуск парохода на воду.
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 23.04.10 17:52 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Как же пароходы попадали с Волги на Северную Двину? Читаем еще одну заметку Ивана Прокофьевича Белоцерковского.
"Речник Севера" (сентябрь 1963 год).
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 23.04.10 18:09 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
И еще одно интересное фото
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 23.04.10 18:12 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Расписание на 1903 год (пароходное общество Котлас-Архангельск-Мурман).
У этого общества на линии Архангельск-Вологда работали четыре парохода: «Учредитель», «Преподобный Савватiй», «Преподобный Зосима» и «Вел. Кн. Елизавета Феодоровна»
Отметим также, что не было такой пристани "Емецк-луг" и к нам можно было попасть только выйдя в Сие. (~20 км)
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 23.04.10 18:25 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Костров Николай Васильевич, великоустюжский купец, параходовладелец. Вологда. Около 1890 г. Фото К. А. Мягги
Н.В. Костров в 1903 году имел пароходы "Гражданин", "Двина", "Москва", "Нева", "Петербург", "Устюг" и "Юг".
На снимке: пароход "Гражданин"
На снимке: пароход "Двина"
А вот расписание пассажирского пароходства Н.В. Кострова. Здесь кроме Сии пароходы останавливались еще и в Звозе.
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 23.04.10 18:39 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|