|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.09
Сообщений: 314
Откуда: Архангельск
|
Пассажирский пароход "Москва" упоминается в книге "Голубые дороги Поморья" (Архангельск, 2008) на стр.106-107.
Упоминание относится к 1936 г. Здесь же размещана фотография парохода.
С уважением, ЕФК
|
|
|
| Опубликовано: 29.07.10 13:17 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 25.07.10
Сообщений: 5
|
Уважаемый Евгений Федорович.О книге читал.но не видел. Если вас не затруднит сбросить фото и текст. Что это за пароход-история,ТТХ?т
|
|
|
| Опубликовано: 29.07.10 14:15 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 03.08.10
Сообщений: 2
Откуда: п.Орлецы, Холмогорского
|
| sterh |
| Igor3313 |
Уважаемый Сергей! Было бы весьма интересно прочитать ваши воспоминания как очевидца о поездках на этих пароходах. Интересно буквально все: сколько стоил билет, как выглядели каюты, чем кормили, во сколько отходил от пристани и т.д. и т.п. 
|
|
Игорь! Ответственность за погрешности, конечно, велика, но я постараюсь быть максимально точным. В 60-х - 70-х годах прошлого столетия от Архангельска до Емецка можно было добраться по Северной Двине тремя способами: на пароходах "М.В. Фрунзе" и "Степан Разин"; на более быстрых и комфортабельных теплоходах "Индигирка", "Олекма","Неман" (они ходили до Котласа и останавливались у пристани"Емецк-луг"); и на теплоходе на подводных крыльях "Ракета" (тоже по пути до Котласа с выходом на "Емецк-луг"). "Ракета" ходила только при достаточных для ее прохода уровнях воды в С.Двине, что было довольно редко. В Архангельске пароход отходил около 17 часов от пристани, которая располагалась на месте нынешнего морвокзала. Билеты стоили: 1руб. 50 коп.- 1руб.70коп. (плацкарта); около 3руб.( носовая 8-местная каюта) и 6руб.13коп.- 6руб.20коп. (1-местная, 2-х местная каюты на второй палубе) И купить их в день отъезда было не всегда можно, поэтому продавали билеты еще и на палубу стоимостью около 1руб. В плацкарте стояли двухярусные деревянные полки, где могли разместиться около 40-50 пассажиров. При выходе из этого помещения слева располагалась касса, где продавались билеты по пути прибывающим пассажирам, и буфет, где можно было купить вкусный пончик, бутылку лимонада или бутылку "жигулевского" пива. Налево и направо в центре парохода предусмотрен был выход, в правом выходе слева размещались два гальюна. В центре парохода располагалось машинное отделение, оно было отделено от проходов правого и левого бортов застекленными перегородками. Работа, как тогда казалось, огромных шатунов ходовой машины завораживала интересующегося техникой человека. Вокруг машинного отделения в холодное время сидели пассажиры с билетами "на палубу". В носовой части парохода была одна каюта на 8 пассажиров, полки там, по-моему, были мягкими и располагались по периметру каюты. Из проходов вдоль машинного отделения через двери перед этой каютой можно было иногда выйти за пределы помещения и на нос парохода, но, вообще-то, для пассажиров это было запрещено. С нижней палубы по трапу (чуть не написал "по лестнице") поднимались пассажиры во 2-й класс, т.е. на вторую палубу. Там по проходу в носовую часть судна слева и справа располагались одно и двух местные каюты, в которых полки были мягкими, имелось зеркало и раковина с краном для умывания. В носовой части к услугам пассажиров - ресторан с белоснежными скатертями на столах. В меню ресторана всегда жареная яишница, первое, второе, пиво, ну и, естественно, крепкие напитки. Подавали это все официантки. С верхней палубы можно было выйти прогуляться по тому и другому бортам парохода, любуясь незабываемыми пейзажами нашей Двины, особенно завораживающими на заходе летнего солнца. Так незаметно проходила ночь, затем прохладное утро, и около 14 часов пароход подходил к пристани "Емецк", где на берегу и на пристани уже ждал встречающий люд, среди которых были не только ждущие гостей, но и те, кто с нетерпением рвались к буфету на нижней палубе, чтоб купить бутылку душистого лимонада с пончиком, а, кто постарше - пару бутылок "жигулевского". Если что напутал, пусть меня поправят, все-таки тридцать пять лет минуло с той поры.
|
|
|
|
|
| Опубликовано: 03.08.10 10:36 |
Рейтинг записи: 3
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 03.08.10
Сообщений: 2
Откуда: п.Орлецы, Холмогорского
|
Только, по-моему, ресторан находился на корме, а на носу был музыкальный салон с большим музыкальным инструментом.
|
|
|
| Опубликовано: 03.08.10 10:38 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 10.10.08
Сообщений: 6
Откуда: Коряжма
|
| Igor3313 |
Речные пассажирские теплоходы проекта 305 - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на пассажирских и туристских линиях. Из-за малой осадки теплоходы оптимально подходят для работы на реках с малыми глубинами. Проект 305 – одна из самых успешных и массовых серий пассажирских судов, построенных для СССР.
Теплоходы проекта 305 стоились по заказу Советского Союза на венгерском судостроительном предприятии «Obuda Hajogyar Budapest». Строительство велось с 1959 года, когда было заложено головное судно, до 1964 года. Всего было построено 47 судов этого проекта. Головным судном серии стал теплоход «Дунай» (1959 г.).
В ходе строительства большая часть теплоходов получала имена в честь российских рек, однако во время эксплуатации большинство судов были переименованы.
Изначально проектом были предусмотрены одно-, двух-, четырехместные каюты, в том числе, имеющие умывальники, общее сидячее пассажирское помещение, два ресторана, два салона. В ходе эксплуатации (особенно в 2000-е годы) на судах массово проводилась модернизация пассажирских помещений, многие из которых не соответствовали уровню комфортабельности круизных судов. Сидячие салоны были трансформированы в общие пассажирские помещения (кинозалы, бары и т.д.). Каюты большой вместимости переоборудуются в двух- и четырехместные. На многих судах отдельные каюты оборудуются индивидуальными санблоками, системами кондиционирования воздуха, заменяется внутренняя отделка кают и общих помещений.
Основные технические характеристики судов проекта 305:
Длина судна: 77,9 м
Ширина судна: 15,2 м
Высота судна (от основной линии): 12,25 м
Количество пассажирских палуб: 2 (дополнительно пассажирские каюты в трюме).
Средняя скорость движения: 18-20 км/ч
Количество главных двигателей: 2
Мощность каждого из двигателей: 400 л/с
Класс Речного регистра: «О» (Внутренние водные пути, реки и водохранилища)
Теплоход "Олекма"
Вторым теплоходом 305-го проекта, ушедшим с Северной Двины стала "Олекма". 12 лет (с 1991 по 2003 годы) этот теплоход стоял брошенным в затоне, пока им не заинтересовался известный музыкант Виктор Рыбин (группа "Дюна").
Так теплоход обрел нового хозяина и оказался в Москве, попутно сменив название на "М.В. Ломоносов"
Вот фрагмент интервью Виктора Рыбина:
| – Как у вас появился «Ломоносов»?
– За грибами люди обычно идут в лес, за автомобилем – в автосалон, а если им нужен старый пароход – отправляются к реке. Вот и мы искали по различным затонам подходящие судна. Московский флот, конечно, не продается. Поэтому ездили по всей России. Так и наткнулись шесть лет назад на «Ломоносов». Двенадцать лет он стоял на севере никем не обслуживаемый, брошенный, заколоченный досками, стоял и гнил. А ведь раньше это был красивый пассажирский теплоход на 300 человек, перевозивший туристов по Северной Двине. В него нужно было вкладывать деньги, чтобы поддерживать в хорошем состоянии, но, видимо, соответствующих средств у пароходства не оказалось, вот он и пришел в упадок.
– Правда, что вы продали квартиру в Испании, для того чтобы купить этот теплоход?
– Да. Квартира выполнила свою функцию. Она была у нас восемь лет, но мы очень редко туда ездили. Знаете, ни к чему русскому человеку на чужбине жилье.
– Сколько времени ушло на реставрацию судна?
– 26 месяцев
|
|
Полностью интервью можно прочесть здесь:
http://www.urbanus.ru/stars/93
В настоящий момент, после реставрации, теплоход имеет следующие параметры:
| Трехпалубный теплоход «М. В. Ломоносов» построен в 1962 году в Венгрии. Прошел полную реконструкцию в 2005 году и теперь отвечает всем современным требованиям комфорта и безопасности. Основные параметры: 78 м в длину, 14,5 м в ширину, 12,5 м в высоту, скорость 20 км/ч. Рассчитан на 60 пассажиров. На двух жилых палубах расположены две каюты класса люкс, шесть кают полулюкс, десять кают первого класса и шесть четырехместных кают второго класса. Каждая каюта оснащена кондиционером, радио, телевизором, телефоном, имеет полноценный санузел. Также к услугам пассажиров ресторан на 80 человек, диско-бар, чайный салон, детская комната, шезлонги и кресла на тентовой прогулочной палубе. В настоящий момент теплоход принадлежит солисту группы «Дюна» Виктору Рыбину и его жене Наталье Сенчуковой.
|
|
Чем теперь занимается "М.В. Ломоносов"(Олекма) можно узнать на сайте судоходной компании "Дюна". Там же можно посмотреть как выглядят нынешние интерьеры теплохода.
|
|
|
|
|
| Опубликовано: 06.08.10 16:11 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 10.10.08
Сообщений: 6
Откуда: Коряжма
|
Вот здесь небольшая экскурсия по "олекме" : http://vasi.net/community/jeto_interesno/2010/08/06/teplokhod_m.v.lomonosov_proekt_305.html
|
|
|
| Опубликовано: 06.08.10 16:14 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.09
Сообщений: 314
Откуда: Архангельск
|
Теплоходы Архангельского речпорта давно отслужили свой срок
06.08.2010, 13:05
Этим летом в Архангельской области по рекам Пинега и Северная Двина ходят девять теплоходов. «Ветераны», которым от 26 до 70 лет, по-прежнему на посту, несмотря на срок эксплуатации в 25 лет...
На покупку новых теплоходов у речного порта нет средств. Как сообщил ИА «Двина-Информ» генеральный директор Архангельского речного порта Вячеслав Тюряхин, годовая прибыль порта - 3 миллиона рублей, новый теплоход стоит как минимум 30-40 миллионов. Сейчас крайне необходимо поменять три теплохода, остальные речники стараются содержать в приемлемом состоянии.
Теплоходы для дачников, а главное для жителей островов в дельте Северной Двины - единственный путь добраться в Архангельск. Практически все население островов работает и учится в областном центре. В этом году спрос на речные перевозки - особый. Всему виной жаркая погода. Люди едут на острова на дачи. В выходные речпорт вместо двух пускает по четыре теплохода, и они забиты до отказа. В прошлом году поток пассажиров упал, а до 2008 года стабильно рос. Ситуация меняется из года в год, если следующее лето будет опять под тридцать градусов, то спрос на поездки по реке вновь возрастет.
Проблемы речного флота рассматривались на заседании коллегии регионального министерства промышленности, транспорта и связи. Руководитель Архангельского речного порта предложил построить новые теплоходы. Закупить новый флот, по его мнению, должна мэрия Архангельска и областное правительство, а затем объявить конкурс на осуществление перевозок. Иначе, по словам Вячеслава Тюряхина, речной порт, чтобы не обанкротиться, продаст теплоходы, а предложения уже поступают. Звонят из Москвы, Санкт-Петербурга и Новгорода и предлагают продать суда для туристических прогулок по 10 миллионов за каждый.
(ИА «Двина-Информ», Любовь Шепурева)
http://www.dvinainform.ru/news/2010/08/06/86137.shtml
|
|
|
| Опубликовано: 06.08.10 17:49 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Здесь можно посмотреть фильм "На пароходе "Н.В.Гоголь". Из века в век"
http://video.yandex.ru/users/alexvess/view/3/
Здесь видеосюжет телекомпании "5 канал" о пароходе. «Николай Гоголь» снова в строю.
http://www.5-tv.ru/news/11769/
Здесь видеосюжет телекомпании "Вести Поморья" от 16.06.2010 "Николай Васильевич" готов к первым круизам
http://www.youtube.com/watch?v=Jr3zHiHgOb8
Пароход "Н.В.Гоголь" в Брин-Наволоке
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 24.08.10 00:19 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Пароход "Н.В.Гоголь" у причала в Северодвинске (Двинской поселок)
Там же. Вид со спутника.
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 26.08.10 21:33 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|