|
Заблокирован
Форумянин с 13.06.09
Сообщений: 173
Откуда: Washington, USA
|
От Питера до Сии получается 865 3/4 верст, стало быть, дорога стоила 25 руб. 97 копеек.
Большие деньги по тем временам особенно для жителей Емецка и окрестностей (В 1912 г.средний заработок рабочих составлял 25 руб. в год). Тем не менее, ездили как-то. Мой прадед, например, каждый год в Питере работал. Может, пользовались своим транспортом?
|
|
|
| Опубликовано: 11.09.10 00:08 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
| bedanov |
От Питера до Сии получается 865 3/4 верст, стало быть, дорога стоила 25 руб. 97 копеек.
Большие деньги по тем временам особенно для жителей Емецка и окрестностей (В 1912 г.средний заработок рабочих составлял 25 руб. в год). Тем не менее, ездили как-то. Мой прадед, например, каждый год в Питере работал. Может, пользовались своим транспортом?
|
|
На этом направлении был еще не самый дорогой проезд (1875 г.). Можно взглянуть на другие для сравнения...
|
|
|
| Опубликовано: 13.09.10 15:46 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
|
|
|
| Опубликовано: 13.09.10 16:02 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Из книги "Почтовый дорожник Российской Империи" 1875 года
ПРАВИЛА ШООСЕЙНАГО СБОРА.
1) Шоссейный сборъ определяется въ двухъ видахъ: по летнему и по зимнему положенію. На семъ основаніи взимается за каждыя 10 верстъ шоссе: а) съ дилижансовъ на колесахъ 4 коп.—на полозьяхъ съ подрезами 3 коп.; б) со всехъ прочихъ экипажей, следующихъ на почтовыхъ или иныхъ лошадяхъ —на колесахъ 4 коп.—на полозьяхъ съ подрезами 3 коп.; в) съ транспортныхъ всякаго рода телегъ и повозокъ на колесахъ, «если впряжено не более трехъ лошадей, при дышловой упряжи—3 коп.,— оглобельной З 1/2 коп.; если же впряжено более трехъ лошадей, разумея здесь дышловую упряжь, при широкихъ ободьяхъ З 1/2 коп., при узкихъ (въ 4 1/2 дюйма) — по 4 коп. Со всехъ же транспортныхъ зимнихъ повозокъ и саней, на полозьяхъ съ подрезами—2 коп., на полозьяхъ безъ подрезовъ—2 1/2 коп.; г) съ порожнихъ экипажей на колесахъ—2 1/2 коп. и д) съ лошадей препровождаемыхъ не въ упряжи, летомъ 1 1/2; коп., а зимою 1 коп.
2) Въ столицахъ, при полученіи подорожныхъ, платится шоссейный сборъ за все разстояніе, а въ полученіи выдается ярлыкъ, для предъявленія на ближайшихъ заставахъ.
3) Не имеющіе такихъ ярлыковъ платятъ шоссейный сборъ на первой дорожной заставе за то разстояніе, которое они проехали по шоссе, и, кроме того, за все разстояніе которое имеютъ проехать до следующей заставы или до конца шоссе.
4) Ярлыкъ, полученный на одной изъ дорожныхъ заставъ, предъявляется на следующихъ, по пути, и отдается окончательно на той заставе, до которой выданъ.
5) Въ случае утраты ярлыка взыскивается полный сборъ и никакія отговорки не принимаются.
6) Отъ платежа шоссейныхъ денегъ освобождаются только лица едущія по казенной надобности и проезжающія по шоссе такое разстояніе, что имъ не следуетъ проезжать дорожныя заставы.
О ПОДОРОЖНЫХЪ
ОБЩІЯ ПРАВИЛА.
Каждый проезжающій по почтовому тракту въ губерніяхъ: Лифляндской, Эстляндской, Ставропольской, Западной и Восточной Сибири, Тифлиской, Бакинской, Кутаиской, Эриванской, а также въ областяхъ Кубанской, Терской, Тургайской, Семиреченской, Сыръ-Дарьинской, Самаркандской и въ Закатальскомъ округе, на полученіе со станцій лошадей, долженъ иметь подорожную.
Съ почтовыхъ станцій Европейской Россіи за исключеніемъ поименованныхъ выше местностей, лошади могутъ быть отпускаемы проезжающимъ безъ подорожныхъ, и даже безъ другихъ какихъ либо видовъ, по одному ихъ словесному требованію. При чемъ проезжающіе обязаны словесно объявлять на станціяхъ о званіи и фамиліи ихъ, а также откуда и куда проезжаютъ, для занесенія этихъ сведеній въ станціонную книгу.
Подорожныя существуют двухъ родовъ: для казенныхъ разъездовъ—съ двумя штемпелями и съ означеніемъ «по казенной надобности» и для частныхъ—съ однимъ штемпелемъ.
Повторять разъезды по одной и той же подорожной, на известное разстояніе данной, строго воспрещается, подъ опасеніемъ законнаго взысканія.
О подорожныхъ по казенной надобности.
1) На основаніи ВЫСОЧАЙШАГО указа, 5 октября 1809 года, подорожныя должны быть выдаваемы на то число лошадей, какое кому по чину следуетъ, только по трактамъ, где на станціяхъ содержится достаточное на то число лошадей; отправляющимся же по такимъ дорогамъ, где лошадей на станціяхъ не много, выдавать подорожныя не иначе, какъ соображаясь съ числомъ лошадей, сколько на такихъ дорогахъ содержится, предоставляя всякому нанимать техъ лошадей, которыхъ небудетъ доставать.
2) Подорожныя по казенной надобности выдаются отъ Губернаторовъ, а также отъ Полицейскихъ Управленій, не иначе, какъ по требованіямъ начальствъ.
3) Бланками по казенной надобности снабжаются, по требованію Главнокомандующихъ войсками и прочихъ главныхъ воинскихъ и гражданскихъ начальниковъ, назначаемыя ими для того лица, которыя обязаны, при всякомъ новомъ требованіи такихъ бланковъ, доставлять подробныя ведомости, съ показаніемъ: кому, куда и на сколько лошадей выданы были прежде полученные.
4) Безсрочныя подорожныя, по казенной надобности, для проезда по одному и тому же тракту, выдаются не иначе, какъ по предписаніямъ Генералъ-Губернаторовъ и Начальниковъ губерній, а также по требоваяіямъ Главнокомандующихъ арміями, корпусныхъ и дивизіонныхъ командировъ и высшихъ Гражданскихъ Начальствъ, и не более какъ на три месяца, на число лошадей, для разъездовъ по казенной надобности установленное.
5) Подорожныя по казенной надобности, на известныя разстоянія и тракты, выдаются не иначе, какъ по предписаніямъ, или требованіямъ, упомянутыхъ въ предъидущѳй статье лицъ, а если требуются такія отъ другихъ местъ и лицъ прямо отъ Полицейскихъ Управленій, то, въ отношеніяхъ къ нимъ, должна быть означена надобность, по которой нужна такая подорожная, или что требуется по секрету.
6) Имеющимъ съ казною дела по подрядамъ и поставкамъ, выдача подороженъ по казенной надобности воспрещается, а предоставляется имъ брать частныя, на определенныя разстоянія, съ платежемъ поверстныхъ денегъ по уставовленному порядку. Симъ правиломъ для избежанія подлоговъ, предписано руководствоваться и при отправленіи казенными коммисіонерами своихъ приказчиковъ.
Примечаніе. Случаи, въ которыхъ допускается изъятіе изъ этого правила, указаны въ 1832 ст. Х. т. ч. L, св. Зак. Граждан.
7) Если чиновникъ, отправленный по казенной надобности, имеетъ собственно для себя нужду въ большемъ числе лошадей, нежели сколько ему въ этомъ случае следуетъ, то долженъ иметь еще дополнительную частную подорожную, съ платежемъ поверстныхъ денегъ, исключая Закавказскаго края, где, на основаніи ВЫСОЧАЙШАГО повеленія, последовавшаго 5 Ноября 1853 г., дозволено требовать лошадей, по мере надобности, безъ дополнительныхъ подороженъ, съ платою, однако же, прогоновъ за все число взятыхъ на станціи лошадей.
Примечаніе. Со всехъ чиновъ отъ Начальствъ посылаемыхъ, или определяемыхъ къ должностямъ и переводимыхъ съ места на место по надобностямъ службы, а не по собственной воле, или въ отпускъ, при даче подорожныхъ, поверстныя деньги не взимаются.
О подорожныхъ по надобности частной.
1) Подорожныя по частной надобности выдаются: въ С.-Петербурге и Москве Губернскими Казначействами; въ городахъ—Уездными Казначеями, а въ местахъ, неимеющихъ Казначействъ и отстоящихъ въ дальнемъ разстояніи отъ уездныхъ городовъ—Таможнями.
Выдача подороженъ по частной надобности производится еще изъ некоторыхъ Почтовыхъ Конторъ и почтовыхъ станцій.
2) Подорожныя выдаются во всякое время и при этомъ взимается съ получателя по 1/2 кoп. за версту и лошадь.
3) Для полученія подорожной необходимо предъявить паспортъ, или другой узаконенный видъ, удостоверяющій, что желающій получить подорожную воленъ отправиться въ то место, до котораго ее требуетъ; при чемъ тамъ, где это установлено, представляется и особое засвидетельствование ПОЛИЦіИ о неименіи препятствія на выездъ.
4) Подорожныя по частной надобности, по желанію получателя, выдаются не только отъ того города, где оне берутся, но и отъ прочихъ городовъ и местъ этой и другихъ губерній.
|
|
|
| Опубликовано: 14.09.10 23:12 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
ПРАВИЛА ДЛЯ ПРОЕЗЖАЮЩИХЪ НА ПОЧТОВЫХЪ ЛОШАДЯХЪ.
1) Количество лошадей, какое необходимо проезжающему по числу едущихъ лицъ, весу клади и другимъ условіямъ, определлется росписаніями (лит. А. и Б.).
Примечаніе. На Кавказе и въ Закавказскомъ крае размеръ повозокъ и кибитокъ, принадлежащихъ проезжающимъ, определяется общимъ, принятымъ для станціонныхъ повозокъ, размеромъ; величина тарантасовъ определяется длиною ихъ хода, а именно: дроги двухместныхъ легкихъ тарантасовъ, должны быть въ длину не более 4 1/2 аршинъ, большихъ же размеровъ считаются четырехместными; фургоны длиною до 3 аршинъ считаются небольшими, а свыше сего — большими; размеръ колясокъ и каретъ съ точностію обозначенъ въ росписаніи (лит. Б.)
2) На Кавказе и Зававказскомъ крае разрешено почтовымъ станціямъ отпускать проезжающимъ лошадей какъ по трактамъ, на разстояніе менее станціоннаго перегона, такъ и всторону отъ тракта на разстояніе до 20 верстъ, съ платою прогоновъ: въ первомъ случае за весь станціонный перегонъ, а во второмъ за 20 верстъ, хотя-бы проезжающіе и непроехали всего этого разстоянія.
Примечаніе. Отпускъ лошадей всторону отъ почтовыхъ дорогъ, обязателенъ для почтсодержателей, только проезжающимъ по казенной надобности: по Кавказу — съ техъ лишь станцій, близь коихъ нетъ селеній, где бы можно было достать вольнонаемныхъ лошадей, а по Закавказскому краю— со всехъ станцій, но какъ въ томъ такъ и въ другомъ случаяхъ, когда по тракту следованія есть удобныя колесныя дороги.
3) Проезжающіе какъ по казенной, такъ и по частной надобностямъ, не должны объезжать станцій вольныхъ почтъ, на тракте ихъ следованія находящихся.
4) Число лошадей отпущенныхъ подъ проезжающихъ со станцій записывается въ установленную станціонную книгу, съ означеніемъ: а) времени прибытія проезжающаго: б) кому, откуда, куда следующему сколько отпущено лошадей и съ какимъ ямщикомъ; в) чрезъ сколько часовъ лошади должны возвратиться на станцію; г) въ которомъ именно часу, после трехъ часоваго отдыха, оне могутъ быть употреблены въ гоньбу и д) общій итогъ суточнаго разгона лошадей, дабы проезжающій имелъ возможность поверить, сколько лошадей выпущено и сколько остается на станціи.
5) Если бы по тяжести экипажа и клади, числу едущихъ и времени года, требуемыхъ проезжающимъ или назначенныхъ имъ по подорожнымъ лошадей оказалось недостаточно, въ такомъ случае прибавлять подъ экипажи потребное число лошадей, согласно росписанія (лит. А.).
Примечаніе. На Каввазе и въ Зававвазскомъ крае проезжающимъ, имеющимъ клади более 25 пудовъ, впрягается лишняя лошадь, за которую они обязаны уплачивать прогонныя деньги.
6) Прогонныя деньги за все число лошадей, отпущенное согласно росписанію, проезжающіе должны платить сполна, до отъезда со станцій.
7) Если кто, какого бы чина или званія нибылъ, будетъ брать усиленнымъ образомъ лошадей сверхъ назначеннаго росписаніемъ, или платить прогонныя деньги не за все взятое число оныхъ, то о таковомъ проезжающемъ доводится немедленно до сведенія Почтоваго Начальства, съ показаніемъ, сколько взято излишнихъ лошадей и сколько незаплачено прогоновъ, для взысканія прогонныхъ денегъ и для поступленія съ преступившими установленныя правила по законамъ.
8) Сверхъ прогоновъ, частные проезжающіе, должны платить: за данную отъ станціи повозку—12 коп., за подмазку колесъ у кареты, коляски и брички — по 12 коп., у кибитки и телеги — по 6 коп., при чемъ сало должны давать проезжающіе, а деготь дается отъ станціи. Плата за подмазку колесъ у экипажей проезжащихъ, производится на техъ только станціяхъ, где смазка действительно произведена.
9) Проезжающему незаплатившему до отъезда со станціи сполна прогонныхъ и другихъ, определенныхъ выше, денегъ, лошади недолжны быть опускаемы.
10) Равнымъ образомъ, проезжающій до отъезда со станціи долженъ расплатиться за все забранное у содержателя гостинницы.
11) При съезде на станціи разныхъ проезжающихъ, отправляются прежде те, кои едутъ по казенной надобности, если же все въ одно время съехавшіеся следуютъ по казенной надобности, то изъ нихъ получаютъ почтовыхъ лошадей прежде те, которые следуютъ по ВЫСОЧАЙШЕМУ повеленію; изъ многихъ же, следующихъ по ВЫСОЧАЙШЕМУ повеленію, или по казенной надобности, преимущество, въ скорейшемъ полученіи лошадей, предоставляется темъ, кои прежде прибыли на станцію.
12) Для преимущественнаго предъ частными проезжающими полученія съ почтовыхъ станцій лошадей, въ местностяхъ где езда производится безъ подорожныхъ и для избежанія платежа станціямъ денегъ за повозки и смазки колесъ, проезжающіе по казенной надобности должны предъявить на почтовыхъ станціяхъ предписанія своихъ начальствъ о командированіи по деламъ службы, или же особыя свидетельства техъ же начальствъ о проезде по казенной надобности.
13) Въ отпуске лошадей едущимъ по частной надобности наблюдается порядокъ пріезда ихъ на станцію такъ чтобы прежде прибывшіе были отправляемы прежде.
14) Между Владикавказом и Тифлисомъ, на Военно-Грузинскомъ тракте, разрешено проезжающимъ требовать заготовленія лошадей на станціяхъ, подъ свой проездъ, съ платою въ такомъ случае, по 7 коп. с. на версту и лошадь.
Примечаніе. Число необходимыхъ къ заготовленію лошадей, дабы не затруднить проезда прочихъ проезжающихъ, не должно превышать въ сутки 1/3 комплекта станціи.
15) Когда все лошади будутъ въ разгоне и проезжающій удостоверившись въ томъ по книге, пожелаетъ нанять вольныхъ, то смотритель обязанъ записать въ книгу званіе и фамилію проезжающаго или внести подорожную его и не выставляя въ графахъ числа лошадей просить проезжающаго отметить подъ тою статьею своеручно, что онъ, за неименіемъ почтовыхъ лошадей, отправился на вольныхъ.
16) Тамъ, где езда производится по подорожнымъ, станціонный смотритель по записке подорожной въ книгу означаетъ на ней время отбытія проезжающаго со станціи, а смотритель следующей станціи поверяетъ по сей отметке время нахожденія проезжающаго въ пути.
17) Едущихъ по казенной и частной надобностямъ, следуетъ возить: въ летнее и зимнее время, по обыкновенной дороге, не менее 10, а въ весеннее и осеннее по 8 верстъ въ часъ. По шоссе во всякое время года по 12 верстъ въ часъ; фельдъегерей же и едущихъ на куръерскихъ лошадяхъ, столь поспешно, сколько это возможно.
18) На Кавказе и въ Закавказскомъ крае, скорость езды, за исключеніемъ фельдъегерей и куръеровъ, кои возятся съ тою поспешностью, какая будетъ возможна, определена: для едущихъ въ повозкахъ, кибиткахъ, легкихъ двухместныхъ тарантасахъ, коляскахъ и каретахъ — по шоссе 12 вер. въ часъ, по грунтовой дороге, въ сухое время, по 10, а въ грязное,—по 8 вер. въ часъ, въ прочихъ эвипажахъ по шоссе 10 вер., по грунтовой дороге, въ сухое время, по 8, а въ грязное — по 6 верстъ въ часъ. При исчисленіи скорости езды, въ расчетъ не принимается время, проведенное на переправахъ, на крутыхъ и длиннихъ подъемахъ и спускахъ, а также остановки въ пути, отъ почтсодержателей не зависящія.
19) Никто неимеетъ права принуждать ямщиковъ, безъ перемены лошадей, ехать более одной станціи, а также ехать съ большею, противъ установленной, скоростію.
20) Если отъ скорой гоньбы лошадей, по принужденію проезжающаго, лошадь падетъ въ дороге, или по пріезде на следующую станцію до выезда съ оной проезжающаго, и будетъ доказано, что она отпущена со станціи здоровою, но везла более определеннаго правилами числа верстъ въ часъ, то съ виновнаго взыскивается положенная контрактомъ за лошадь сумма.
21) Куръеры, фельдъегеря и другія лица, следующія на куръерскихъ, не должны безпощадно гнать лошадей, дозволять себе самоуправства и насилія и обязаны ехать въ своихъ легкихъ экипажахъ, или станціонныхъ повозкахъ, но отнюдь не въ болышихъ и тяжелыхъ экипажахъ. О нарушившихъ эти правила, доводится до сведенія ихъ начальства.
22) Куръерамъ воспрещается возить съ собою пассажировъ, деньги, письма и посылки, сверхъ техъ, съ которыми они отправлены по казенному делу, и виновные въ нарушеніи этого правила подвергаются законному взысканію, а найденныя деньги и вещи, конфискуются въ пользу казны.
23) Станціонные смотрители обязаны, все правильныя требованія проезжающаго, исполнять немедленно, учтиво, отнюдь не позволяя себе малейшей грубости, надзирать за ямщиками и не потворствовать имъ въ притесненіи проезжающихъ.
24) Въ случае неисполненія этого, проезжающій можетъ вписать жалобу въ установленную для того книгу, или, записавъ въ книге только свое имя, изложить жалобу особо и запечатавъ оную, оставить на станціи, для отсылки съ первою почтою по принадлежности.
Записанныя презжающими жалобы должны быть разследованы, не позже месячнаго срока, и представлены по начальству, которое подвергаетъ виновныхъ строгой по законамъ ответственности и делаетъ въ жалобной книге надлежащую объ этомъ отметку.
25) Книги, какъ для записыванія выходящихъ въ гонъ лошадей такъ и для вписыванія жалобъ проезжающихъ, должны всегда находиться въ пріемной, на станціи, комнате на столе. Книга для жалобъ должна быть припечатана къ столу и стене, такимъ образомъ, чтобы оную невозможно было, для утайки отъ проезжающаго, класть въ ящикъ стола.
26) Почтовые чиновники, во время обозренія станцій, должны удостоверяться: все ли жалобы дошли до Начальства и не утаена ли какая изъ нихъ.
27) Станціонные смотрители, не имеющіе классныхъ чиновъ, находясь при своихъ местахъ, по ВЫСОЧАЙШЕЙ воле, пользуются, въ огражденіе отъ обидъ, 14 классомъ.
28) За таковыми правилами проезжающимъ строго воспрещается чинить станціоннымъ смотрителямъ притесненія и оскорбленія, или ямщикамъ побои. За каждый изъ такихъ поступковъ взыскано будетъ по 28 р. 57 ½ к. въ пользу почтовой экономической суммы и о виновныхъ доведено будетъ до сведенія ЕГО ИМПЕРАТОРСКАГО ВЕЛИЧЕСТВА.
Фото из музея «Домик станционного смотрителя» в деревне Выра, в 72 километрах от Санкт-Петербурга.
|
|
|
| Опубликовано: 15.09.10 00:34 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Здесь можно посмотреть видеоролик "Хроника строительства одного из участков трассы Москва — Архангельск, Емецкое ДСУ №4, 1974 г."
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 01.01.11 11:51 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 26.03.11
Сообщений: 78
Откуда: Архангельск
|
| Igor3313 |
Влияние на экологию
Трасса Архангельск - Москва является федеральной и имеет огромное значение не только для жителей Архангельской области, но и для всего Европейского Севера России. Эта магистраль соединяет важные экономические центры, поэтому она пропускает огромный поток машин, но при этом страдает окружающая среда. Люди употребляют дары леса, строят свои огороды и теплицы рядом с дорогой и не задумываются о том, как они вредят своему здоровью.
На протяжении XX века производство автомобилей стремительно возрастало. Ожидается, что к 2010 г. их число достигнет миллиардной отметки. По трассе Архангельск - Москва проходит большое количество машин. По нашим подсчетам, в среднем за 1 час по дороге мимо Емецка проезжает 250 автомобилей. Из них 45 КАМАЗов, 7 грузовых, 198 легковых машин. Через Емецк проходят маршруты автобусов из Архангельска в Березник, Вельск, Котлас, Москву и др. Легко представить, какое количество вредных веществ попадает в воздух.
Больше всего выделяется моноксида углерода и различных углеводородов, среди которых особую опасность представляет бензапирен - вещество, способствующее возникновению онкологических заболеваний. Дизели выбрасывают ещё и сернистый ангидрид, а также твердые частицы, образующиеся при горении топлива в цилиндрах, и масляные аэрозоли, вызывающие серьезные заболевания дыхательных путей. Как известно, 1 т бензина, сгорая, выделяет 500-800 кг вредных веществ, в атмосферу ежегодно выбрасывается 5 млрд. тонн CO2 (углекислого газа), вызывающего "парниковый эффект" и глобальное потепление на Земле. В состав выхлопных газов входит 1200 компонентов, в том числе оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, альдегиды, оксиды металлов (наиболее опасный - оксид свинца), сажа и пр.
Больше всего канцерогенных веществ выделяется во время разгона, торможения, при работе двигателя на холостом ходу, а также при езде по ямам и колдобинам.
Чтобы доказать вредное воздействие выхлопных газов, мы исследовали влияние трассы Архангельск - Москва на окружающую среду. Для исследования взяли снег на расстоянии от 5 до 50 м от дороги. Оказалось, что в нём содержится свинец (чем ближе к дороге, тем больше), на всем расстоянии в снегу мы обнаружили карбонат, сажу, оксиды тяжелых металлов. Вредные вещества, содержащиеся в снеге, сильно влияют на развитие растений. Мы поливали рассаду водой, полученной из снега, взятого в 5 м от дороги. Через 2 недели все растения погибли. Вдоль трассы расположены картофельные поля. В 15 м от дороги в плодах мы обнаружили карбонат, в 50 м его стало меньше. Также в 10 м от дороги в ботве картофеля обнаружен свинец.
Но выхлопные газы вредно влияют не только на растения, но и на здоровье человека. Каждый день через автовокзал села Емецк, где самое большое скопление автомобилей разного вида, проходят люди. Дома некоторых из них находятся непосредственно рядом с трассой, люди ежедневно дышат выхлопными газами. Окись углерода, мелкодисперсная пыль особенно опасны для легких. Существует прямая зависимость между качеством воздуха и целым рядом заболеваний. Как правило, человек, живущий рядом с крупной магистралью, страдает болезнями верхних дыхательных путей. По емецкому округу в 2004 году зарегистрировано 1909 подобных заболеваний, в 2005 - 1956, в 2006 - 2283 болезни. Количество машин все возрастает, а с ними возрастает и заболеваемость населения в придорожных зонах.
Как было сказано ранее, много канцерогенных веществ выделяется также и при езде по ямам и колдобинам. Покрытие трассы отремонтировано практически везде, кроме участка Емецк - Березник, Емецк - Сия и непосредственно в черте нашего села.
Мы думаем: чтобы остановить загрязнение окружающей среды, необходимо применять средства, ограничивающие выброс вредных веществ. Совершенствуются уже существующие двигатели, создаются новые, обеспечивающие более полное сгорание топлива. Также необходимо использовать бензин с высоким октановым числом, стоимость которого должна быть меньше. Это, конечно, заметно уменьшает токсичность отработанных газов, но снизить её до безопасных пределов всё же не удаётся. Значительный интерес представляют электрические двигатели. Электромобили отличаются хорошей приспосабливаемостью к переменным режимам движения, простотой технического обслуживания, а главное - экологической чистотой.
В отношении самой дороги необходимо проводить ремонтные работы, которые помогут уменьшить выброс вредных веществ. Около трассы следует насадить деревья, создать аллеи, зеленые полосы. Как известно, зеленые полосы всего в 2-3 ряда деревьев способны задерживать до 98 % вредных веществ. В наше время государством проводятся работы, связанные с экологией. Но их не хватает. Мы считаем, что в каждом населенном пункте должны проводиться акции по защите окружающей среды, по посадке зеленых насаждений.
Мы не против прогресса, строительства дорог и выпуска автомобилей, но все это должно отвечать не только современным техническим, но и экологическим нормам. Также для решения подобных вопросов необходимы специалисты, которые могут обозначить проблему и решить ее, нужна и финансовая поддержка. Местные администрации, там где проходит трасса М-8, с помощью учащихся школ и жителей сел и поселков могут улучшить состояние окружающей среды. Это в наших силах!
Д.Дружининский, Е. Иванова, Емецк, Холмогорский район.
Д.Дружининский, Двиноважье
[2007-08-07]
P.S. И это правильно! Хотя даже Архангельск со всем своим движением пока что напоминает больше пустыню по сравнению с некоторыми большими городами, а воздух в Емецке можно сравнить с чистейшим горным опять же по сравнению, но тревогу нужно бить уже сейчас! Потому что рано или поздно наступит полная ж... При имеющемся лесхозе посадить два ряда деревьев вдоль дороги, проходящей через поля на протяжении 1,5 км, наверное, вполне по силам. Да и культурно посаженные деревья, вкупе с подстриженными газонами, придадут селу совсем другой вид
|
|
А, помните, мы, тогдашние ученики ЕСШ, в 1975 году садили деревья по бокам дороги, от Емецка до Кожгоры? Где сейчас эти деревья? Ураган снёс? Не умеем мы все ценить работу других! Это наща национальная черта - крушить всё - от церквей до деревьев?
|
|
|
| Опубликовано: 05.04.11 20:40 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 26.03.11
Сообщений: 78
Откуда: Архангельск
|
| Igor3313 |
Очень порадовал отрезок дороги Емецк-Архангельск. Особенно ночью, когда спят лесовозники и стражи порядка. Средняя скорость получилась 150 км/ч.
|
|
Вот-вот, щука спит, карась в пляс! Или ещё : "Какой русский не любит быстрой езды!..",
Или: "Русские запрягают медленно..." Подобная скорость на ухабистой дороге - чревата. Попади камень под колесо - не успел сообразить, как ты уже в раю, или в аду, кому как. Однажды я переходил дорогу в районе Ныкольской остановки. Посмотрел по сторонам: рядом никого нет, кроме точки на горизонте со стороны Звоза. Посчитав, что машина ещё далеко, перебежал дорогу.
Спустя секунды три-четыре мимо меня на самолётной скорости с диким рёвом пролетела иномарка.
Я про себя подумал: "Вот придурок!" Возвращаясь в город, я увидел за Емецком разбитую вдрызг иномарку того же цвета. В кабине и вокруг уже никого не было, видимо, уже погрузили, увезли.
По характеру повреждений было ясно. что там никто бы не уцелел. Мораль: езди всегда в соответствии с реакцией, особенностями дороги, тем более, в тёмное время суток. И, конечно, жалей технику, если она тебе не просто так досталась.
|
|
|
| Опубликовано: 17.04.11 15:50 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|