|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
| b12345 |
И Вот параллельно во втором компе я увидел, что есть сайт землячества московского www.pomorland.ru/
|
|
Сайт мертвый. Домен по-моему продается.
|
|
|
| Опубликовано: 22.01.09 22:51 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
КОКОТКОВ НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ
(1913-1998)
Заслуженный работник народного хозяйства Коми АССР
Родился в с.Емецк Емецкого р-на Архангельской обл.
[Скорее всего Холмогорского уезда, Архангельской губ.]
7 апреля 1959 года появился указ Президиума Верховного Совета РСФСР «Об участии колхозов, совхозов, промышленных, транспортных, строительных и других предприятий и организаций в строительстве и ремонте дорог», положивший начало плановой прокладке капитальных дорог и возведению мостов.
Одним из тех, кто вместе с собственными жилами тянул по территории Коми известные теперь дороги, был Николай Петрович Кокотков. Заслуженный работник народного хозяйства Коми АССР, он умер в 1998 году, не дожив до своего 85-летия 10 дней, и был похоронен по завещанию у построенного им моста через Вычегду возле села Корткерос. Но прежде чем умереть, изложил Николай Петрович для потомков свою дорожную историю, в которой, как у многих людей его поколения, были ГУЛАГ, война и, несмотря ни на что, - созидание. Вклеенные в целлулоидную папку машинописные листы с родословной и воспоминаниями он незадолго до своей смерти передал на хранение внуку Андрею Кокоткову.
В 1934 году, спускаясь с крыльца Сыктывкарского строительного техникума с красным дипломом в самодельном чемодане, 20-летний выпускник Николай Кокотков знал, что в Коми крае есть лишь одна более или менее приличная «внесезонная» дорога - от Вогваздино до Чибью. Имела она щебеночное и гравийное покрытия, а строилась силами лагерей. Сил же обложенных трудгужповинностью крестьян едва хватало на ремонт дореволюционных трактов, каковые с первым дождем или оттепелью снова и снова напоминали об одной из главных российских бед. Между тем именно трудгужповинность (обязанность каждого селянина бесплатно отработать определенное количество дней в году на ремонте и строительстве дорог) была в те годы одним из основных средств борьбы с бездорожьем.
Сложившийся порядок вещей новоиспеченного специалиста-дорожника, впрочем, не слишком смущал. Он был молод, как и его страна, а потому свободен от рутинных сомнений и страхов зрелости. И, конечно, не мог и предположить, что очень скоро страхи появятся благодаря государству, гиблые ландшафты которого он собирался облагородить своими дорогами...
В ноябре 1936 года Николай Кокотков, уже поднабравшийся опыта в Ижемском райдоротделе, был переведен на работу в Объячевский доручасток, входивший в структуру ОШОСДОРа (отдела шоссейных дорог) при соответствующем управлении НКВД Коми АССР. Здесь, насмотревшись на осенние потуги грузовиков и глубокие ямы аккурат возле дома местного дорожного мастера, в которых лошади увязали до самых гужей, он обратился к начальству с новаторским предложением. А именно - построить в Объячево опытный участок дороги из деревянной торцевой «шашки». Понятно, с расчетом на дальнейшее повсеместное внедрение.
«Добро» на укладку одного километра мостовой, материалом для которой служили не булыжники, а нарезанные «шашками» торцевые части бревен, было получено. Зимой заготовили лес, а в мае 37-го Н.Кокоткова назначили прорабом опытного строительства. Работа, правда, не закипела, поскольку не хватало рабочих рук, необходимых, главным образом, для распиловки бревен. Тогда молодой прораб сконструировал и с помощью механика изготовил шашкорезный станок, «запитав» его от тракторного двигателя. Когда таким образом проблема распиловки была решена, окрестные колхозы стали активно выделять людей для укладки мостовой. Работали по 16-20 часов в сутки, и в сентябре «торцовка» была сдана в эксплуатацию. Причем не только в Объячево, но и в селе Визинга, главную улицу которой повелела вымостить впечатленная проектом районная партхозноменклатура.
Год был 1937-й, и успех энтузиаста-дорожника тогда просто не могли не заметить. 2 декабря за ним пришли. По чьему-то навету предъявили обвинение в том, что в составе группы вредителей вывел из строя дорогу Сыктывкар - Мураши и неправильно строил торцовые мостовые. Полтора года пытались выколотить из него признания, а вместе с ними и дорожный романтизм. Ни того, ни другого не добились, а вынесенный приговор (10 лет лагерей плюс «пятерка» поражения в правах) после вторичного рассмотрения дела Верховный суд Коми АССР отменил «за отсутствием состава преступления». Впрочем, гражданином ГУЛАГа он все же пробыл в течение полутора лет - после войны, с которой вернулся инвалидом. Но то несправедливое наказание прямого отношения к истории дорожного строительства не имеет. Что касается торцовых мостовых, то широкого распространения в Коми они, увы, не получили. Известно лишь, что после Объячева и Визинги на какое-то время «заторцована» была Красная (ныне Стефановская) площадь в Сыктывкаре.
В конце 1939 года Николай Кокотков был назначен на должность техника в уже знакомом ему Ижемском райдоротделе. И скоро стал автором еще одной новации в дорожном строительстве тех лет.
До той поры на затопляемых поймах рек обычно строили временные деревянные мосты. Их приходилось ежегодно до начала ледохода разбирать, чтобы не снесло, а после схода воды - снова отстраивать. На строительство, как правило, уходило не меньше месяца, экономического проку от дорог без мостов в этот период не было никакого, что, понятно, не способствовало «решению народнохозяйственных задач». Едва приступив к работе в райдоротделе, Н.Кокотков озаботился этой проблемой и в зиму 1939-1940 гг. спроектировал затопляемый мост, сносить который на время ледохода и паводка не требовалось.
Чтобы конструкция не уплыла с вешними водами, предусмотрел новатор проложить вдоль моста вместо перил ящики с камнями. А по обе стороны от него - построить ледорезы. Посредством этих своеобразных «ножей» напирающие ледовые массы должны были, по задумке, проходить над мостом, как картофельная кожура поверх ножа кухонного.
Увы, ни главный инженер, ни заведующий райдоротделом проект Кокоткова не утвердили, полагая, что нет никаких гарантий того, что мост не унесет водой или не разрушит ледоходом. Однако идеей молодого дорожного техника неожиданно заинтересовался заместитель председателя райисполкома. Заручившись его поддержкой, Николай Кокотков ответственность за успех дела взял на себя.
В ту же зиму строительство моста-«подводника» через курью на дороге Ижма - Щельяюр, в котором его проектировщик принимал участие в качестве простого плотника, было закончено. Неся во время ледохода 1940 года круглосуточное дежурство у моста, Н.Кокотков и двое рабочих едва не погибли под неожиданным и стремительным напором льда и воды. Но, выбравшись на безопасный участок и наблюдая, как лед «переползает» поверх испытуемой конструкции, радовались, как дети. Мост выдержал. А впоследствии прослужил в 1,5 раза дольше расчетного срока. Он, впрочем, так и остался для республики уникальным сооружением. Как пояснил руководитель одного из отделов Комитета РК по управлению дорожным хозяйством Валерий Ермолаев, строительство таких мостов не предусматривалось нормативными документами и могло быть дозволено только под личную ответственность инициатора.
Потом были другие, более технологичные времена, когда, будучи уже матерым дорожником, Николай Петрович Кокотков участвовал в проектировании и строительстве современных железобетонных мостов, иные из которых известны, пожалуй, большинству жителей республики. По одному из них, построенному в 1962 году через Вычегду у Малой Слуды, ежедневно проезжает не одна тысяча автомобилистов и пассажиров поездов. И немногие, наверное, знают, что фермы этого сооружения были предназначены для моста через Енисей, а поставлены в Коми в обмен на несколько платформ пиломатериалов. Ну а тот, кто проезжает по вычегодскому мосту у Корткероса, не предполагает, конечно, что один из его проектировщиков всегда рядом. На придорожном кладбище в могиле, место которой сам при жизни обозначил на фотографии приемки моста в эксплуатацию...
Как бы это громко ни прозвучало, но появлению одной из ныне существующих «стратегических» дорог в республике ее жители должны быть благодарны известному полководцу Великой Отечественной войны, маршалу Константину Рокоссовскому. Именно он, к 1939 году уже бывалый зэк, во время дорожных работ на этапе в Ижемском районе подсказал случайному молодому спецу Кокоткову направление трассы Ижма - Ираель. Техник вышел на начальство райдоротдела, и в конце 1940 года на указанном направлении были начаты рекогносцировочные изыскания. Потом была война, а после - бесконечная нехватка рабочей силы, питания и жилья для нее, проблемы с техникой и... парторганизацией района. В итоге движение по трассе Ижма - Ираель открылось лишь осенью 1987 года.
Не столь отдаленным представляется и год, когда в Коми республике появились первые шесть километров асфальтированного пути. Этот «рывок» в дорожном строительстве - прежде, в основном, щебеночно-грунтовом - произошел в 1965 году, когда в Сыктывкаре появился первый асфальтобетонный завод. А восемью годами раньше Н.П.Кокотков совершил небывалый по тем временам для республики дорожный прорыв, начав заливать традиционные щебенку и гравий битумом. Так в Коми появились пусть несовершенные еще, но усовершенствованные дороги.
Были и другие внедрения, кажущиеся теперь незначительными, но для своего времени и для республики - существенные: постоянные снегозащитные сооружения из пиломатериалов, например, или железобетонные кольца, сменившие на сотнях маленьких речушек и ручьев деревянные мосты.
|
|
|
| Опубликовано: 22.01.09 23:00 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Данилов Геннадий Егорович
(21.11.1936)
Руководитель заказника Земля Франца-Иосифа (ЗФИ)
Родился 21 ноября 1936 года в с.Емецк Емецкого р-на Архангельской обл.(точнее Северного края- так называлась Архангельская обл. с 07.1930 по 12.1936 гг.) Окончив в Емецке десятилетку поступил в АЛТИ, стал инженером-технологом водного транспорта леса. Трудился на Пинеге, в Холмогорской сплавконторе, работал директором Бобровского рейда, Двиноважской сплавконторы, затем - в "Архлеспроме", в лесохозяйственном объединении. С 1991 г. - начальник отдела областного комитета охраны окружающей среды. В течение десяти лет "ведал" природными ресурсами: лесом, недрами, землями обширной Архангельской области. В том числе и Землей Франца-Иосифа, которая в 1994 г. с выводом оттуда военнослужащих и закрытием полярных станций была наделена статусом заказника федерального значения. Ныне проживает в г. Архангельск
"Потомственный "хлеб"
У седого Груманта добывал пропитание своей семье Гаврила Кокотков, предок Геннадия Данилова по материнской линии.
Несколько семейств Кокотковых, выходцы из Новгорода Великого, обосновались в 16 веке на реке Емце. Две ладьи было у них. На лето мужчины уходили в море, к студеному архипелагу, куда издавна проложили себе путь поморы. Там били белых медведей, ловили ярусами треску, палтуса. Присолив рыбу, хранили ее до отплытия домой закопанной в землю и укрытой камнями.
В 1770-м, по записи артели, погиб Гаврила на промысле: лодка перевернулась, не смог выплыть. Обо всем этом поведала в свое время юному Геннадию прабабка. Да и родственник, профессор из Петрозаводска, исследовавший родословное древо семейства, подтвердил.
Так уж вышло, что и Геннадий Егорович Данилов, потомок Гаврилы, добывает себе теперь пропитание на студеном арктическом архипелаге. Но не на Груманте, ставшем Шпицбергеном, а на соседнем. В отличие от предка к архипелагу он приплывает не на парусниках. И не для промысла. Геннадий Данилов - руководитель заказника Земля Франца-Иосифа (ЗФИ), и ему поручен государственный надзор за сохранностью архипелага: его фауны, флоры, природно-культурных памятников.
Впервые он посетил ЗФИ в 1996 г. в круизе с иностранными туристами на атомном ледоколе "Ямал". Во-первых, следовало осмотреть вверенные "владения". Во вторых, поскольку посещают ЗФИ в основном лишь туристы и ученые, то при них обязаны находиться либо сам Геннадий Егорович, либо кто-то из подготовленных им людей, чтобы обеспечивать надзор за тем, что имеется на архипелаге, и содействие в плодотворном пребывании там гостей. Сюда, кстати, входит и защита их от белых медведей. Одновременно - и самих белых медведей, и прочей живности - от любознательных двуногих.
Прежде Геннадию Егоровичу с Арктикой встречаться не доводилось. Произвела она на него сразу неизгладимое впечатление. Своей величественной спокойной красотой, тишиной, почти космической неоглядностью. Поразила дикость природы, не нарушенная здесь ничем: внушительные по высоте скалы, круто спадающие к морю, ледники, снега. И - диковинная жизнь на безжизненных, казалось бы, пространствах: мелкие полярные цветы, морские звери, множество разнообразных птиц.
В 2001 г. Данилов прибыл на ЗФИ на гидрографическом судне "Яков Смирницкий" вместе с комплексной экспедицией института экологии УРО РАН. Поскольку он "выбивал" деньги на ее проведение, то сам и был руководителем. За месяц ученые обследовали 33 птичьих базара из 60- ти, произвели учет белых медведей, моржей, изучили состояние окружающей среды архипелага. Нежданно обнаружили даже китов-нарвалов, которые считаются практически исчезнувшим видом.
- На каком из островов, в какой бухте ни окажешься, - вспоминает Геннадий Егорович, - везде все новое, неповторимое, непривычное.
Окончив в Емецке десятилетку, он решил пойти по стопам отца, начальника сплавного участка. В сентябре 41-го отец ушел на фронт, а в ноябре погиб под Медвежьегорском. Геннадий, окончив АЛТИ, стал инженером-технологом водного транспорта леса. Трудился на Пинеге, в Холмогорской сплавконторе, работал директором Бобровского рейда, Двиноважской сплавконторы, затем - в "Архлеспроме", в лесохозяйственном объединении. В должности начальника отдела областного комитета охраны окружающей среды с 1991 г. в течение десяти лет "ведал" природными ресурсами: лесом, недрами, землями обширной Архангельской области. В том числе и Землей Франца-Иосифа, которая в 1994 г. с выводом оттуда военнослужащих и закрытием полярных станций была наделена статусом заказника федерального значения.
В это время Геннадия Егоровича свела судьба с Саввой Успенским, авторитетным арктическим исследователем. Видя, как из-за бездумной человеческой деятельности уничтожается на арктических землях хрупкая жизнь, Успенский выдвинул идею создать в российской Арктике национальный парк (НП). Идею в числе других поддержал и Данилов. Необходимость такой меры понимали в правительстве страны: ведь архипелаг сделался пустынной землей посреди арктических льдов, практически не охраняемой. Да и теперь там всего лишь одна погранзастава на западной оконечности огромного архипелага, где общая площадь входящих в него 190 островов - 16 тыс. кв. км.
С предложениями организовать в разных частях российской Арктики ряд национальных парков выступал и руководитель международной комплексной арктической экспедиции Петр Боярский. После обсуждения проблемы в Архангельске родилась идея организации единого национального парка а европейской части российской Арктики.
В 2000-м году было сделано представление в Правительство РФ с обоснованием необходимости создания НП. В подготовке документа активное участие принимал и Геннадий Данилов. Идею поддержало министерство природных ресурсов. Она была включена в 10-летний план создания особо охраняемых природных территорий, национальных парков и заповедников России.
Прошло время, и вот сейчас все готово к организации национального парка "Русская Арктика", в который, согласно проекту, войдут ЗФИ, остров Виктория и северная оконечность Северного острова Новой Земли. Ожидается выход правительственного постановления об учреждении такого национального парка. Наконец-то у государства появились на это деньги, и мы утвердились в мысли: надо не просто охранять земли в своем секторе Арктики, их фауну, флору, культурно-историческое наследие, но и ногою твердой встать при полярных пространствах. Ибо они стали лакомыми для иных государств потому что, как выяснилось, богаты важнейшими природными ресурсами.
Как думаете, какова численность персонала нынешнего заказника ЗФИ? Никогда не угадаете. Одна единица. Изначально их было две: Геннадий Данилов, начальник отдела областного комитета охраны окружающей среды, комитета за которым был закреплен этот заказник, да инженер Валерий Афанасьев. Со временем Геннадий Егорович стал заниматься только национальным парком. Теперь, после ухода из жизни своего помощника Афанасьева, он ведает заказником в одиночестве.
В его функции входит главным образом контроль за тем, чтобы без согласования с ним никто не мог ногой ступить на ЗФИ. Ну и забота о самом архипелаге и о тех, кто ступает туда ногой. Данилов нанимает на летний сезон людей и после обучения отправляет вместе с туристами или экспедициями на архипелаг. Эта мера - охранять людей от хищников - не излишняя. Пару десятков лет назад на одном из ледников Шпицбергена, куда высадились иностранные туристы с круизного лайнера, произошла трагедия: белый медведь напал на одного из туристов и утащил его.
Работая в экспедиции в 2001 году, Данилов сам исследовал, как реагируют белые мишки на человека. Выяснил, что метров до 150 подпускают не обращая внимания, а затем начинают давать понять, что они отнюдь не домашние животные. К тому же, наши резкие движения могут опасно возбуждать зверя. Теперь перед высадкой туристов, работники заказника с помощью судового вертолета исследуют местность и при обнаружении медведей прогоняют их как можно дальше. Во время пребывания туристов на островах, либо при работе исследователей, работники заказника при оружии охраняют людей. Медведи нередко приходят к палаткам из любопытства. Но понятно, что и это нежелательно. Их отгоняют звуковыми либо световыми мощными сигналами.
Итак, на ЗФИ грядут перемены. Войдет ли Геннадий Данилов в штат будущего НП? Думаю, что да, несмотря на его солидный уже возраст. Ведь он сейчас является, пожалуй, единственным экспертом, во всей полноте располагающим исчерпывающей информацией о нынешнем состоянии дел во всем, что касается этого архипелага, о специфике, связанной с его посещением кем бы то ни было. Да и сам Геннадий Егорович сроднился уже, пожалуй, с этой далекой землей и болеет за нее как за родную. Тем более, что есть о чем болеть. Прежде всего - неизвестно, когда и как острова будут очищены от тех почти 60 тыс. т горюче-смазочных веществ, которые брошены там военными и представляют реальную угрозу загрязнения обширной полярной области. Из-за этого "добра" ЗФИ в экологическом отношении стала "горячей точкой" номер один в арктической части северного полушария.
Другая забота Данилова - несанкционированные посетители архипелага, в том числе и иностранные. Они способны повредить живой природе и историко-культурным памятникам островов, да и вообще вести там разведку разного рода. Такие посещения ЗФИ случаются практически ежегодно. А узнает о них Данилов чаще всего лишь на следующий год. Бывает, по косвенным данным. Скажем, в одном из морских музеев Норвегии появилась большая экспозиция минералов, растений, фотографий с ЗФИ. Но Данилов-то о сборе этих материалов - ни сном, ни духом. Значит, скрытно посетили собиратели экспозиций наш архипелаг. А вот свежий пример. В августе нынешнего года на ЗФИ несанкционированно заходила норвежская шхуна за двумя путешественниками. Как выяснилось, в мае на Северный полюс высадились норвежец и швейцарец. По льдам они пришли на ЗФИ, прошествовали по всем западным ее островам и три недели провели на мысе Флора. Здесь закончилась у них провизия, и они вынуждены были дать по радио сигнал о помощи. Атомоход "Ямал" с туристами проходил неподалеку - с него забросили помощь. Записаны паспортные данные: у обоих была оформлена коммерческая виза для посещения Санкт-Петербурга - и все. Когда ледокол возвращался с полюса, иностранцев на Флоре уже не было: их сняла норвежская шхуна, данные о которой также имеются. Геннадий Егорович убежден, что это запланированная акция, и что приходили на архипелаг специалисты высокого класса, которые могли собрать на ЗФИ немало ценных данных и экспонатов. Инцидентом занялись наши спецслужбы
Данилов считает, что на ЗФИ должно возобновиться присутствие российских военных.
- Ведь когда здесь базировались ВВС, самолеты Миг-22 регулярно облетали значительную акваторию Арктики по маршруту ЗФИ-Новая Земля-Мурманск, вспоминает он, - и подобные случаи появления иностранных путешественников и судов вблизи нашего архипелага были немыслимыми. Это не значит, что им вообще нет сюда пути. Во время нашей комплексной экспедиции 2001 г. в ее составе работали и иностранные исследователи. Но вместе с нами.
Еще Геннадий Егорович желал бы, чтобы на ЗФИ была расширена сеть метеостанций. Предложение об этом уже направлено в соответствующие ведомства. Недостаточно и пограничной службы: единственная застава на Земле Александры находится внутри острова, в восьми километрах от побережья и имеет в своем составе всего 20 пограничников и две автомашины. Это можно назвать чисто символическим присутствием.
Много и других забот о далекой земле у этого человека. Уже одолевают думы об устройстве будущего национального парка. Смущает проблема кадров.
- Не могу найти людей для работы госинспекторами, - говорит он, - хозяйственников.
А еще нужны будут зоологи, орнитологи, биологи. Непонятно, как будет осуществляться транспортная связь с архипелагом: ведь он расположен в 2,5 тысячах километров от Архангельска. Потребуется судно, способное ходить во льду, принимать достаточное количество грузов, а также до 25 пассажиров, которые могли бы жить на нем во время базирования на архипелаге. Задумывает Данилов и увеличение потока туда туристов. Можно было бы, прикидывает он, пустить еще один атомоход Мурманского пароходства на полюс через ЗФИ. Кроме того, полезно было бы договориться с турфирмами, которые организуют круизы на Шпицберген, чтобы их лайнеры заворачивали и на наш архипелаг. Его ведь мало кто видел.
- А лучше ЗФИ в Арктике ничего и нет, - убежден Геннадий Егоров и побывавший уже везде в высоких широтах. - Шпицберген доступнее и не такой суровый, Новая Земля - угрюмая, болотистая, а вот наш архипелаг, вулканического происхождения, весь приподнятый, берега гористые, живописные. Побываешь раз - и снова хочется туда еще и еще. Что притягивает? Естественность природы, не тронутой человеком, не обезображенной. И красота такая, какой не найдешь нигде. Она только там.
Чесноков Игорь
23.10.2007 "Волна"
На фото: Г.Е. Данилов на Северном полюсе. Июль 2004 г.
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 23.01.09 00:31 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 29.12.08
Сообщений: 23
|
Касательно сайта московского землячества, действительно у них это был уже третий (как меняется вождь -меняется сайт), сейчас уже какой - то новый открыт, найдем думаю.
Что Касается ЗФИ и Данилова Г.Е., то от бывшего коменданта (уволился в запас в 2001 году)Новой Земли Черного полковника (капраза) Крестникова С.Е. я услышал добрые слова и восхищение мужеством этого человека. Красота страшная сила, но жить в тех условиях - подвиг.
Так что вот ещё есть кем гордится. Я думаю наши емецкие очень сильные и цельные люди и их много.
Побольше бы узнать о всех наших современниках, особенно о тех кто трудился в так называемых "закрытых темах". А вообще надо бы создать некий накопитель информации, где все саккумулировать о наших выдающихся земляках, а потом все это издать книгой.
Как хорошо что есть такой сайт ЕМЕЦК.
|
|
|
| Опубликовано: 23.01.09 09:40 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 29.12.08
Сообщений: 23
|
Очень активно пообщался и выяснил, что в Архангельском землячестве смена руководства.
Бывший -Худяков Юрий Федорович (емецкий) последнее время вяло (прибаливал) вел работу и похоже сдал дела. Сейчас делают регистрацию произошла перерегистрация -теперь Поморское Архангельское землячество -в мае-июне традиционный сбор будет и я постараюсь попасть (года 4 не был, все время в командировках). после чего предоставлю отчет.
А пок их сайт - www.pomorje.narod.ru
Кстати московские орлы в сентябре присутствовали у Лужкова на подписании договора о сотрудничестве с Арх.обл и в частности с Холмогорским р-ном, в частности с д. Ломоносово, где будет мемориальная образцово-показательная деревня старинного поморского быта и ещё куча всяких московских проектов, что очень даже хорошо, тут бы и Емецк притянуть.
Так вот Поморскому землячеству дали новое здание, сейчас они тоже проходят перерегистрацию, думаю с этим все и связано.
Вот на Питерских и Московских надо выходить и тащить их смело на малую родину.
|
|
|
| Опубликовано: 23.01.09 10:36 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 29.12.08
Сообщений: 23
|
Да уточняю, Поморское Архангельское землячество в Питере. Ранее им руководил Худяков Ю.Ф., его сподвижники были Шаньгин, Минин, Кузнецов, где и кто что сейчас делает узнаем на Духов день.
|
|
|
| Опубликовано: 23.01.09 11:56 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Бызов Кир Михеевич (1858—1910)
Деятели революционного движения в России
Бызов, Кир Михеевич, крестьянин д. Задворья (Емецк. вол., Холмогорск. у., Архангельск. губ.), рядовой Петербургск. местн. команды. Род. ок. 1855 г. Малограмотный. В 1880—1881 г.г. служил в команде Алексеевск. равелина Петропавловск. крепости и был распропагандирован, в числе других солдат, заключенным там С. Нечаевым, давшим ему конспиративн. кличку "Пила". Уже вышедший в запас, был арестован в 1882 г. по делу о беспорядках в Алексеевск. равелине (дело Е. Дубровина, и др.). Заключен 8 янв. 1882 г. в Петропавловск. крепость; 23 июня т. г. переведен в Дом предв. заключения; с 20 ноября по 18 дек. т. г. снова содержался в Петропавловск. крепости в Трубецк. бастионе. Приговором Петербургск. воен.-окр. суда 3 декабря 1882 г., утвержденным 20 декабря, присужден в лишению всех прав состоян. и к ссылке на поселение в отдаленнейшие места Сибири без срока. При дознании и на суде вел себя слабее других обвиняемых, но сохранил преданность Нечаеву и в ссылке. По постановлению Особ. совещания от 22 июня 1884 г. изъят от действия манифеста 15 мая 1883 г. По определению Тюменск. приказа о ссыльных от мая 1883 г. поселен в Алагорск. наслеге (Батурусск. улуса, Якутск. окр.), откуда в янв. 1886 г. переведен в 1-й Нахорск. наслег (Восточно-Кангаласск. улуса); жил и в Мегинск. улусе. В 1887 г. содержался месяц в Якутск. тюрьме по приговору Якутск. окр. суда от 8 июля 1887 г. за побои инородке и самовольные отлучки. В авг. 1887 г. переведен в 1-й Одейск. наслег (Намск. улуса), а в 1889 г. — в Хомустанск. наслег (Намск. улуса). По жалобе якутов на его неблаговидные поступки переведен в 1890 г. в Верхоянск. Изъят от действия выс. указа 17 апр. 1891 г., и (по постановл. Особ. совещ. от 12 мая 1895 г.) манифеста 14 ноября 1894 г. В 1895 г. водворен, по просьбе его, в Багарадск. наслеге (Западно-Кангаласск. улуса). Привлекался к дознанию по обвинению в оскорблении величества (246 ст. улож. о наказ.) и был выдержан 7 суток под арестом. По постановлению Особ. совещания от 7 марта 1897 г. на основании манифеста 14 мая 1896 г. срок его ссылки был определен в 14 лет, считая с 14 мая 1896 г. Амнистирован по манифесту 11 авг. 1904 г. и в 1905 г. вернулся на родину в д. Задворье. В том же году В. Фигнер писала сестре Е. Н. из Архангельск. губ. в Нижний, прося устроить Бызова в Нижнем в конторе "Надежда" на место без денежной ответственности.
Справ. листок. — ДП V, 1882, № 3454 а и б, ч.ч. I и X; 1896, № 40, ч. 2, лит. А. — Список 1879—1884 г.г., л.л. 37, 46, 48, 62, 63 а об. — Бурцев, За сто лет, II, 113. — Словарь Граната, т. 40, стр. 493—496 (Автобиография А. А. Филиппова).
В. Ногин, На полюсе холода, 134, 160 ("Кат. и Сс." 1924, I (8), 24. — Рец. Н. Тютчева). — М. Кротов, Якутская ссылка, 91—92, 170. — В. Фигнер, Сочинения, VI (Ук.).
Обвинит. акт по делу о студенте Воен.-Мед. Акад. Евг. Дубровине... "Вестник Нар. Воли" I (1883), ч. II, 187, 192, 196, 199—203. — Показания первомартовцев. "Былое", 1918, IV—V, 283. — Н. Осипович, Документы о "невинном человеке". "Кат. и Сс." V (1923), 86, 87. — Ю. Стеклов, Воспоминания об Якутск. ссылке. "Кат. и Сс.", VI (1923), 86. — С. Ковалик, Революцион. народники в каторге и ссылке. "Кат. и Сс.", 1924, IV (11), 163. — П. Щеголев, С. Г. Нечаев в Алексеевском равелине. "Красн. Архив" V (1924), 175, 180, 184, 189, 190, 211. — (то же в кн. "Алексеевский равелин", 261, 269, 273, 281—282, 310—312). — А. Макаревский, Несколько слов о М. С. Бейдемане. "Пути Револ." X. 1925, II, 227—228. — И. Белоконский, К истории полит. ссылки 80-х г.г. "Кат. и Сс." 1927, II (31), 145. — С. Феохари, Воспоминания об Якутии. "Кат. и Сс." 1928, I (38), 103.
http://slovari.yandex.ru/dict/revoluc/article/re7/re7-1297.htm
|
|
|
| Опубликовано: 07.02.09 22:32 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Галина Леонидовна Корельская, фотохудожник
Родилась в д.Карчево (Рато-Наволок)
На "Северных этюдах" в Добролюбовке - буйство красок - все времена года в сиянии солнечных лучей!
Нежные белые ночи, яркие солнечные дни… Радостными эмоциями переполнены фотоработы, на которых изображен наш обширный Северный край… Остров Кий (большинство фотографий, итоги поездок 2000 и 2006 гг.); окрестности села Ломоносова; родные места автора выставки - деревеньки Холмогорского района (Карчево), речка Емца; Малые Корелы; виды города Архангельска (зима этого года). Места, дорогие сердцу каждого северянина, запечатлены с такой любовью, что хочется смотреть на них неотрывно.
Галина Леонидовна Корельская давно живет в Москве. Эта фотовыставка для автора премьерная. Решение показать "Северные этюды" именно на родине было для Галины однозначным и выстраданным.
Родилась Галина в деревне Ратонаволок Холмогорского района Архангельской области, выросла в детском доме. Окончила Холмогорскую школу резьбы по кости, там и фотографией увлеклась. В Москве Галина Леонидовна работает по своей основной профессии. Ее мастерская находится при Храме Введения Пресвятой Богородицы в Барашах. Основной материал - бивень мамонта, из него мастерица делает женские украшения, иногда церковную утварь. Участвовала в изготовлении Запрестольного креста для своего храма. Украшения Галины постоянно участвуют в выставках-ярмарках ("Ладья", "Золотые руки мастеров", "Православная Русь").
Каждый свой отпуск Галина старается проводить на родине, любит путешествовать по всему Северу России. Здесь обретает она душевный покой. Делает портреты, снимает природу и архитектурные красоты.
В 2005-2007 гг. Галина Корельская стала финалистом конкурса "Паломническая фотография". Одна из любимых тем автора выставки - северные храмы. Побывала на Соловках, в перспективе - поездка на Пинегу.
Фотография - давнее увлечение Галины. Начинала работать со "Сменой" и до сих пор снимает обычным "Зенитом". При этом качество работ не оставляет сомнений в том, что перед нами - настоящий художник.
На выставке около 50 фотографий, расположены не по темам, а композиционно. Почти все сделаны за последние два года.
Ждем всех, кто умеет ценить красоту родной природы в галерее 2 этажа библиотеки.
(ИА «Двина-Информ»)
"Архангельск"
13 июля 2007 г.
ФОТОГРАФ, УМЕЮЩИЙ ВИДЕТЬ
Нежные белые ночи, яркие солнечные дни - в Добролюбовской библиотеке буйство красок и торжество природы. 10 июля в 17 часов в галерее второго этажа торжественно открывали выставку работ московского фотохудожника Галины Корельской. Название экспозиции говорит само за себя: ≪Северные этюды≫.
ОСТРОВ Кий, окрестности села Ломоносова, притаившаяся под Емецком деревенька Карчево, речка Емца, «Малые Корелы», Архангельск. Места, дорогие сердцу каждого северянина, запечатлены с такой любовью, что хочется смотреть на них не отрываясь. 50 фотографий – итог путешествий, которые автор совершала последние два года.
Как рассказывает Галина Леонидовна, желание фотографировать появилось у нее на первом курсе Холмогорской школы резьбы по кости. Не утихает эта страсть и сейчас. Дети подросли, свободного времени стало больше, а домой все тянет и тянет. Вот и приходится приезжать из Первопрестольной, где она живет с далеких семидесятых, чтобы в очередной раз вдохнуть родного воздуха и навести объектив на отражающееся в речной воде северное солнце.
В Москве художник работает по своей основной профессии. Ее мастерская находится при храме Введения Пресвятой Богородицы в Барашах. Основной материал – она делает женские украшения и церковную утварь. Среди самых ярких воспоминаний - изготовление Запрестольного креста.Участвует Галина Леонидовна и в таких известных выставках, как «Православная Русь», «Ладья», «Золотые руки мастеров».
Как ни странно, все снимки, представленные на выставке, сделаны обычным «Зенитом». Поначалу даже не веришь, что это действительно так, Затвор фотоаппарата автор называет ласковым словом «курок ». Мол, нажми - и будет результат. Только стреляй метко!
Как говорит художник, темы северной природы в ее творчестве не единственные. Есть и портреты, и архитектура (монастыри и храмы России). Но пейзаж - это все равно нечто особенное.
- Показать любимые работы? Конечно могу! - Галина Леонидовна устремляется к стеночке, на которой висят фотографии с видами Холмогорского района, где она провела свое детство. - Вот это деревенька Карчево, а здесь - вечер на реке Емце...
«Это - родина моя! » - философски добавляет она, еще раз окидывая их теплым взглядом. Смотрится это настолько трогательно, что нельзя не улыбнуться. Но, пожалуй, самые точные и верные слова подобрал один из первых посетителей выставки, представившийся инициалами А. Б. Он просто открыл книгу отзывов и написал: «Фотограф, умеющий видеть».
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 07.02.09 23:19 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Информация взята из книги "Гордость твоя, Поморье!"
ЮДИН Аркадий Васильевич
(13.05.1928 - 28.06.1976)
Судостроитель, директор Балтийского завода, лауреат Государственной премии СССР — за создание корабельного измерительного комплекса «Космонавт Юрий Гагарин» (1973).
Родился в деревне Бутырки Пиньгишенского сельсовета Емецкого района Архангельской области, в семье служащего. В 1936 году пошел в семилетнюю школу, которую окончил только в 1945 году (в годы войны не довелось учиться: работал кочегаром, машинистом).
Поступил в Архангельское мореходное училище (ныне училище имени капитана В.И. Воронина), которое окончил с отличием (1950). Направлен в Ленинград — на Канонерский завод, где стал мастером корпусного цеха. В 1956 году окончил Ленинградский кораблестроительный институт. Направлен на Балтийский судостроительный завод: работал мастером стапельного цеха, строителем по корпусной части.
В 1958 году избран секретарем комитета ВЛКСМ завода, в I960 году — заместителем секретаря партийного комитета, в 1961 году — секретарем парткома завода. В 1963 году Аркадий Васильевич избран вторым секретарем Василеостровского РК КПСС Ленинграда.
В 1966 году вернулся на Балтийский завод — работал в должности главного строителя судов, начальника отдела, заместителя директора по производству. С 1972 года — директор Балтийского завода. Был делегатом XXII съезда КПСС и XIII съезда ВЛКСМ.
Награжден орденами Октябрьской Революции, «Знак Почета», медалями.
Скончался в Ленинграде, похоронен на Богословском кладбище.
Литература:
Бурсин КМ. Старейшее мореходное: Крат. ист. очерк Арханг. мореход, училища. — Архангельск, 1976. С. 240. (В соавт.: ГЛ. Попов).
Попов Г. Строители атомоходов // Правда Севера. 1983. 22 дек.
Кутейников В. Из тех самых Кутейников // Правда Севера. 1995. 24 мая. (В соавт.: Л. Шмигельский).
Т. В. Минина, Р. А Ханталин
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 08.08.09 15:56 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|