|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
| Ребячий директор
...С чего он начал, став директором Дворца пионеров? С ремонта. Завхоз Марья Павловна Киреева хорошо помнит, как Александр Александрович сам засучив рукава вместе с рабочими стал штукатурить стенки. Она рот от удивления открыла. Да чтобы какой другой директор! А этому на все сил хватало. С приходом Католикова у Дворца пионеров появились не только мотоциклы и машины, но и самый настоящий двухпалубный пароход. Началось с того, что в Сыктывкар приехал министр речного флота РСФСР. Александр Александрович встретился с ним и попросил помочь приобрести старое судно, чтобы поставить его на якорь и устроить пионерский лагерь. (Католиков всегда говорил, что самое главное – убедить влиятельного собеседника в необходимости того или иного начинания. И это он умел делать.) Министр распорядился, и Дворцу подарили списанный колесный пароход «Иван Каляев». Когда силами ребят и с помощью шефов он был восстановлен, перекрашен и переименован в «Коми пионер», вопрос поставили иначе: почему вполне пригодное для передвижения судно должно гнить на якоре? Почему бы ему не плавать? Так пароход поплыл, и плавал он несколько лет до Архангельска и обратно, за многие сотни километров.
http://smena-online.ru/node/34785/print
|
|
Пионеры даже восстанавливали...
|
|
|
| Опубликовано: 02.11.10 11:28 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.09
Сообщений: 314
Откуда: Архангельск
|
Игорь!
".... силами ребят и с помощью шефов ..."
И всё же с ПОМОЩЬЮ ШЕФОВ! Но это же было тогда, когда были и ПИОНЕРЫ, и ШЕФЫ.
Если уж о печальном. В Архангельске когда-то было создано Детское морское пароходство. Ему передали здание, в котором ранее размещалось СМП, а также дебаркадер и два судна, одно из них речное.
Потом во властные кабинеты пришли иные лица, и все это уплыло в чьи-то руки - и здание, и дебаркадер, и суда.
С уважением,
|
|
|
| Опубликовано: 02.11.10 13:05 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 24.09.08
Сообщений: 968
Откуда: Емецк
|
| efk |
Игорь!
Пока, увы, ничем. Произошло очередное словоизвержение. Никакой конкретики, ни дат, ни фамилий, ни конкретных мер. Поговорили, высказались. Каждый о своём наболевшем.
Посланники г-на Белокоровина выслушали всё сказанное. Надо полагать, что проинформируют своё руководство.
В местные СМИ уже сделан вброс информации, что якобы участники слушаний видят один путь решения проблемы - привлечение бизнеса.
На этой посиделке не было ни представителей от мэрии, ни руководителей учебных морских заведений, ни тем более никого от Севморпароходства.
Были лишь краеведы - историки, экскурсоводы, ветераны, да руководители судомедельных кружков. Люди, у которых один капитал именя да прошлое.
Руководство Морского музея, в чьём ведении находится шхуна, пассивно созерцало происходившее.
А шхуна вплывает в зиму безнадзорная с "калитками нараспашку", не укрытая даже парусиной.
С уважением,
|
|
Евгений Федорович, вот текстовой репортаж из "Вестей Поморья" от 29.10.2010 г. о шхуне "Запад":
Вердикт общественности — шхуну надо спасти
Отправят ли шхуну "Запад" в свободное плавание? В Архангельске прошли общественные слушания. Решали, что делать с аварийным судном. Предложения разные - разрушить окончательно. Создать пустой макет, который напоминал бы о славе шхуны. И найти спонсора и полностью отремонтировать.
Сколько стоит морское прошлое Архангельска - общественность спорит не один год. А время не щадит его символ. Шхуна "Запад" построена в Финляндии в 1949 году. Позднее передана Северному морскому пароходству. Порты корабль не брал, а был скромным работягой - возил пассажиров и грузы по линии Умба-Кандалакша, затем на нем проходили практику курсанты. Блеснул в эпизодах фильма "Георгий Седов" и отправился на пенсию - в морской музей. Из числа экспонатов шхуну разжаловали в 2005 году, обосновав это тем, что исторической ценности она не представляет. Шхуна Запад числится как объект недвижимого имущества с балансовой стоимостью 1 рубль. Чтобы корабль, сейчас больше похожий на призрак, стал символом Архангельска, нужно 30-40 миллионов рублей на реконструкции. И еще по миллиону ежегодно для поддержания статуса. Отправлять ли ныне аварийный, но всеми любимый корабль в свободное плавание? Этот вопрос министерство промышленности, транспорта и связи решило адресовать общественности.
Эрнест Белокоровин, министр промышленности, транспорта и связи Архангельской области:
-Понадобятся бюджетные деньги, поэтому мы хотели бы понять общественное мнение. Если сегодня не нужен людям памятник и они не готовы перечислить какие-то деньги в фонд, я знаю, что есть предприниматели, которые хотят перечислить деньги в фонд, на реконструкцию этой шхуны. Мы должны все эти мнения учесть.
Сегодня в морском музее встретились те, кому не безразлична дрейфующая судьба судна "Запад" - представители министерства культуры, общества по защите памятников, Арктического института имени Воронина, ветераны. Несколько поколений северян узнавали о морской доблести нашего края на школьных экскурсиях, во время которых могли покрутить штурвал и позвенеть в рынду.
Евгений Колтовой, историк:
-У меня дети до сих пор вспоминают эту шхуну "Запад", деда. Им просто само вот ощущение, сама причастность, что, действительно, порт, город-порт.
Министерство образования, науки и культуры за то, чтобы вернуть корабль детства. Уже разработан проект создания центра "Адмирал". Однако профессионалов морского дела насторожила бухгалтерия этого мероприятия.
Сергей Ястребцев, директор департамента безопасности мореплавания ОАО «Северное морское пароходство»:
-Вот этих заоблачных цифр - 30 миллионов... в то время звучало 10 миллионов, и то казалось много. По-моему, надо просто вот эту калькуляцию провести.
Более экономичный вариант - чтобы корабль напоминал о былом величии лишь внешностью. А внутри оставался пустым. Такой макет обойдется в 8 миллионов рублей. Памятник романтической эпохи парусного флота может спасти герой нашего времени - талантливый бизнесмен. Общественность и власти готовы сделать из символа морской славы коммерческое учреждение, лишь бы сохранить ему жизнь.
(Материал Юлии Майдановой, Сергея Погребного и Алексея Круглова)
http://www.pomorie.ru
Прикрепленный файл:
|
|
|
| Опубликовано: 02.11.10 13:24 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.09
Сообщений: 314
Откуда: Архангельск
|
| Gariks | Евгений Федорович, вот текстовой репортаж из "Вестей Поморья" от 29.10.2010 г. о шхуне "Запад":
Вердикт общественности — шхуну надо спасти
.... герой нашего времени - талантливый бизнесмен. Общественность и власти готовы сделать из символа морской славы коммерческое учреждение, лишь бы сохранить ему жизнь.
http://www.pomorie.ru
|
|
Последняя фраза полностью на совести авторов репортажа. На совещании об этом речи даже и не было. Наоборот единодушное мнение было таково - ни в коем случае не отдавать шхуну на откуп бизнесу.
Наиболее полный и точный отчёт об этом собрании опубликован в сегодняшней газете "Архангельск".
Представитель администрации привел результаты опроса, проведенного в сети Интернет. В нём приняло участие более 800 человек. О корректности поставленных при этом 6-ти вопросов судить не берусь.
Выбор же пал лишь на три вопроса -
1. восстановить шхуну за счет бюджета - 37 процентов проголосовавших
2. Отдать шхуну в аренду бизнесу - 22 процента
3. Убрать - 17 процентов.
Если принять во внимание, кто является пользователем Инета, то можно внести некоторые коррективы.
Вот такой получается компот по-флотски ...
|
|
|
| Опубликовано: 02.11.10 18:00 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.09
Сообщений: 314
Откуда: Архангельск
|
... талантливый бизнесмен ...
У нас, если опять-таки верить СМИ, таковым (самым-самым) в Архангельской области является г-н Белокоровин. Якобы он значится в списке 100 самых богатых людей России!
А если учесть, что он еще и выпускник мореходки, и немного поплавал в морях, то мог бы при желании стать и УВАЖАЕМЫМ МЕЦЕНАТОМ. Но боюсь, что для этого надо быть отнюдь не финансовым гением, а кем-то иным ...
|
|
|
| Опубликовано: 02.11.10 18:29 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.09
Сообщений: 314
Откуда: Архангельск
|
Игорь, название Вашей темы и ход её обсуждения вполне созвучны со словами популярной песенки, кажется, М. Шуфутинского (?!)
Все на свете пеpемелется, век сменится, Пpонесутся годы словно с гоpки вниз. Только ты, душа, суpовой жизни пленница, Из меня, как из темницы, смотpишь ввысь. Душа болит, а сеpдце плачет, А путь земной еще пылит ...
|
|
|
| Опубликовано: 02.11.10 18:35 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Евгений Федорович! Так сколько же денег нужно на ремонт? Что действительно около 1 млн евро? Может быть создать какой-нибудь фонд и обратиться к Народу? На эти деньги, наверное, можно купить соаременную яхту...
|
|
|
| Опубликовано: 02.11.10 18:40 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 17.07.09
Сообщений: 314
Откуда: Архангельск
|
Игорь!
Самое забавное, что все эти цифры и 10 млн., и 30 млн. взяты с потолка. Никто до сих не удосужился даже грубо прикинуть потребность в средствах.
А в ходе упомянутого обсуждения С.С. Ястребцев прямо заявил, что средств нужно гораздо меньше, на порядок, а то и более.
Остов шхуны, по его мнению, в прекрасном состоянии - "мощный, крепкий. Сделано всё из мореного дуба толщиной 15 см, потом на шхуне соль долго перевозили, дерево просолилось как камень".
А что нужно для начала:
1. Обследовать конструкции шхуны.
2. Составить дефектную ведомость.
3. Подготовить смету затрат на консервацию, а затем и ремонт шхуны.
Он также сказал, что для начала нужно провести элементарную приборку шхуны. А также, что есть возможность привлечь к работе по приведению шхуны в порядок курсантов из мореходки, да и ветераны готовы засучить рукава. Желающих выйти на субботники предостаточно. "Нужен клич!"
А для этого нужно решить, кто будет наделен правами на всю организацию работ.
И проблема кроется в том, что владелец шхуны - Морской музей не способен на это.
И здесь-то возникла пауза ...
Все будет решать министр транспорта г-н Белокоровин.
|
|
|
| Опубликовано: 02.11.10 20:05 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|
Заблокирован
Форумянин с 04.10.07
Сообщений: 2727
Откуда: Санкт-Петербург
|
Вот такая статейка появилась в печати
| «Это не легендарное судно»
Считает Александр Клобуков, последний капитан шхуны «Запад» С начала 80-х годов на Красной пристани Архангельска на «вечном приколе» стоит шхуна «Запад». За это время она не раз попадала в поле зрения общественности, в основном в разряде происшествий (пожар, очередной порыв ветра снес мачты).
В 2005 году приказом Михаила Швыдкого, тогдашнего руководителя федерального агентства по культуре и кинематографии, из учетной документации ГУК «Северный морской музей» шхуна была исключена «как ошибочно включенная в состав основного фонда музея» (№ 182 от 14.04.2005).
Но в Архангельске периодически к шхуне вспыхивает интерес. И в СМИ появляются рассуждения, что «Запад» надо срочно спасать.
Недавно о шхуне вновь заговорили - на совещании в министерстве промышленности, транспорта и связи Архангельской области. Речь снова шла о том, что шхуну необходимо сохранить. Но ремонт, по самым предварительным оценкам, обойдется бюджету в 30-40 миллионов рублей, и, по меньшей мере, миллион рублей придется выделять на ее содержание каждый год.
И вот уже совсем на днях участники открытого совещания по проблемам сохранения парусной шхуны пришли к выводу, что ее точно надо сохранить. Ирина Гурьева, специалист-эксперт областного министерства образования, науки и культуры, озвучила официальную позицию своего министерства: «Всеми силами стараться сохранить шхуну, восстановить и ввести в научный и туристический оборот».
Сегодня о судьбе шхуны мы говорим с последним ее капитаном Александром Михайловичем КЛОБУКОВЫМ. Он ушел с «Запада» в 1976 году, когда и было списано это судно.
- Александр Михайлович, а почему, собственно, шхуну списали? Она тогда уже выработала свой ресурс?
- Шхуна была построена в Финляндии в 1949 году, значит, ей тогда было около 30 лет. Для деревянного судна - приличный возраст, обычный срок эксплуатации подобных судов 20 лет. И тогда уже техническое состояние судна было таково, что его пора было списывать.
В нашем последнем рейсе вода попала через главную палубу на распределительный электрощит в машинном отделении, в результате произошло короткое замыкание. А у нас 50 курсантов на борту! Нас сразу вернули в Архангельск. Это и по-служило одной из причин списания судна, после этого случая оно в море уже не выходило. И до того с ним бывали разные мелкие аварии.
Говорят, что обшивка судна дубовая, толщиной 15 сантиметров. Вовсе нет! Она представляет собой двойную обшивку из обычных сосновых досок, толщиной два дюйма - это пять сантиметров. Сейчас судну 60 лет, а оно ни разу, как поставлено на «вечный прикол», не ремонтировалось. Можете себе представить, что сейчас осталось от обшивки?
- Как считаете, шхуну можно восстановить?
- Мое мнение таково: восстановление шхуны выйдет гораздо дороже, чем постройка такой же новой. А при существующих «черных» схемах - погреть руки на чем бы ни было - думаю, восстановление шхуны обойдется в такую сумму для бюджета, что и подумать страшно. Сколько на эти деньги можно построить социальных объектов? Поэтому лично я выступаю против восстановления шхуны, нравится это кому или нет.
Думаю, лучше построить новое судно. А если нет на это денег - закажите модель «Запада» и поставьте его, к примеру, в вестибюле Архангельского мореходного училища, потому что шхуна была учебным судном этого заведения, на ее борту прошли практику несколько поколений курсантов, ставших впоследствии прекрасными морскими специалистами. Или поместите модель в морской музей.
- Но вот говорят же, шхуна - памятник деревянного судостроения...
- Чьего, финского? Судно было парусно-моторным, и его первоначальное предназначение - грузоперевозки. Позже шхуна стала использоваться как учебная. И потом, это же не легендарное судно «Фрам», на котором исследовал Арктику Нансен, и не королева океанов «Катти Сарк». «Запад» - обычная трехмачтовая шхуна, подобных которой было выпущено немало, и ничем особенным не прославилась. Ну, разве тем, что олицетворяла собой морскую романтику для курсантов.
- А далеко ли ходила шхуна «Запад»?
- Как раз из-за ее технического состояния у нас был ограниченный район плавания, из Белого моря мы не выходили.
- Вы как капитан что чувствуете, проходя мимо нынешних руин?
- Ничего не чувствую, поскольку я работал на многих судах, которых ныне уже нет. Но сознание того, что шхуна выглядит как короста на теле, вызывает некую досаду. Даже когда судно имело более презентабельный вид, но уже стояло на самой набережной, а не на воде, у меня это вызывало досаду. Стихия судна - вода, оно должно быть на воде, таково мое убеждение. Правда, мне могут возразить: «Фрам» же стоит в павильоне, а не на воде. Но «Фрам» - это национальная гордость Норвегии, они его берегут как зеницу ока...
- И все-таки шхуну хотят отреставрировать. Один из проектов - детский клуб. А может, кафе, как некоторые предлагают...
- Детский клуб? Не знаю. К помещениям, где будут находиться дети, предъявляются особые требования безопасности. Кафе... Тут никто велосипеда не изобретет, все уже было. Судьба некоторых списанных учебных парусников сложилась так, что в них появились кафе или рестораны, как, к примеру, в паруснике на воде «Кронверк» в Петербурге.
Когда списывали «Запад», я был приглашен на совещание к главному инженеру пароходства Трубину, где и решался этот вопрос. Но тогда дело кончилось ничем. Вот и пришла кому-то «светлая» мысль поставить шхуну на кильблоки, а потом перенести на набережную. С тех пор вот так и стоит - как на вечном ремонте.
- Шхуну ведь хотел взять на баланс музей Мирового океана, что в Калининграде. Да тоже что-то не срослось...
- Бога ради! Пусть берет кто хочет, только реставрирует за свой счет, а не за счет архангелогородцев и жителей области. Кто возьмется отреставрировать шхуну за свой счет - в ноги им по-клонюсь.
- Скажите, а зачем курсантам было проходить практику на паруснике, когда есть современные пароходы?
- Романтика, морская романтика. А еще после практики на этой шхуне становилось ясно: будет человек моряком или нет. Конечно, она не давала ребятам понятия о современном мореплавании, но вот что такое море, дисциплина, порядок, несение вахты - она давала понять. Короче, азы морской жизни, которым не научит ни одно современное судно.
- А где современные ребята понимают, что такое море?
- На барке «Седов».
- Как считаете, Архангельск утратил славу морского города?
- Раз рядом есть море, есть река, то и порт должен быть обязательно. Но то, что сейчас представляет из себя Архангельский порт - это остатки, осколки былого размаха. Причин тому много. Знаю только одно: если возобновятся грузопотоки, то порт оживет и Архангельск восстановит славу морского города. А люди наши умеют работать и, главное, хотят. Вот об этом бы подумать...
Елена ИРХА.
10/11/2010
Правда Севера
|
|
|
|
|
| Опубликовано: 11.11.10 12:16 |
Рейтинг записи: 0
|
|
|
|
|
|
|